河北好物运出去 “丝路洋货”拉回来

中欧班列成了“带货王”

6月17日，观众在廊坊经洽会智慧物流应用场景展区河北陆港展位参观。 本报记者 赵永辉摄

在廊坊临空国际会展中心4号馆河北陆港展区里，一侧是河北好物通过中欧班列奔向世界的轨迹，另一侧是“丝路洋货”沿着同一个通道来到中国。

这是一场“一带一路”中欧班列多式联运场景展，也是一场国内外买家卖家的双向奔赴。

自6月16日开展，临轴集团(河北)轴承有限公司经理于俊飞经常出现在展区里。他带来的临西轴承，就“装”在展区的“集装箱”里。旁边，来自各地集货仓的高阳毛巾、定州体育器材等县域特色产业集群明星产品整齐摆放。这些河北好物，借助中欧班列源源不断走向世界。

“以前，我们的轴承生产企业得自己送货到石家庄国际陆港，再和其他货物‘搭伙’拼箱，货物品类杂，手续也相对繁琐。现在好了，临西的仓储中心直接把货物收集起来，由车队统一运到石家庄国际陆港，让货物快速出关。”于俊飞说。

这缘于河北省国际陆港有限公司与临西县运承实业发展集团有限公司共同成立河北陆港临发物流有限公司，为临西轴承等特色产品提供“一站式”国际物流服务，打通了“中国轴承之乡”直通欧洲、中亚的铁路通道。

每个跨境仓都是企业“家门口”的集货点。河北陆港集团以石家庄国际陆港为核心，将物流服务前置到107个重点特色产业集群，已在30多个地方布局跨境集货仓，为企业提供拼列、订舱、报关等一站式服务，让冀货出海更高效。

集装箱里，还有更深刻的变化。

“越来越多的外贸企业在中欧班列的稳定高效运行中看到了新机遇。中欧班列，正成为他们拓展海外市场的可靠选择。”河北省国际陆港有限公司总经理刘银朋介绍，陆港运输的货物已经从昔日的日用百货、服装箱包，拓展至高附加值的机械配件、汽车配件及新能源汽车、光伏组件等产品。

穿过展区里的龙门吊模型，便进入了陆港多式联运枢纽场景。

一个陆港多式联运的立体特装格外醒目。6月16日12时30分，特装旁站着定州国际陆港总经理梁子范和河北港口集团雄安综合服务中心业务经理臧亚林。海铁联运让他们成了经常互动的老朋友。

此时，一位来自斯洛伐克的新朋友正与他们热情交谈，探讨能否将海外汽车配件引入中国。

“正好定州就有汽车产业，咱们可以进行合作。”梁子范赶紧回应。“您还可以尝试海铁联运。”臧亚林紧接着说。海铁联运让三个人有了相识的缘分——海运覆盖广、运量大，铁路速度快、运行稳，优势互补的两种运输方式，正在创造更多合作可能。

梁子范与臧亚林有了新朋友，中欧班列也凭借稳定性和时效性优势，吸引力不断增强。石家庄—波兰华沙每周一列定时达，“黄骅港—石家庄—莫斯科”与“石家庄—希腊比雷埃夫斯港”铁海铁联运线路相继开通……目前，石家庄国际陆港已建立一个覆盖亚欧50多个国家和地区的立体物流网络，构建起四通八达的国际物流大通道，稳定运行18条国际线路。同时，通过海铁联运无缝衔接全球主要港口，真正实现“一港通陆海，货畅达四方”。

怀揣出海梦想的客商，争相询问外运服务的流程与成本；精明的买家，则围在进口商品展台前挑选心仪商品。

6月17日不到10时，进口商品展台上的货物已经卖完一批。一位顾客刚买完俄罗斯巧克力，她的朋友又返回来想再带一盒。蜂蜜、巧克力、饮料……展台前不断迎来“扫货”的参观者。

展台上，既有日常消费品，也有大宗原料。哈萨克斯坦的饲用小麦粉、俄罗斯的甜菜粕和燕麦等一字排开。“这些都是回程班列带来的成果。”刘银朋说。

从“单向重去”到“重去重回”，中欧班列积极拓展中亚、东盟和俄罗斯的回程货源，将国外优质饲用小麦粉等大宗商品运回国内，形成“去程载中国制造，回程运‘丝路洋货’”的稳定业务模式。目前，河北陆港已经在贝尔格莱德、莫斯科、塔什干等地布局了12个海外集结中心，形成国内与国际的双向物流闭环，保障国际产业链供应链安全稳定。

当来自全国各地的国货好物与远道而来的“丝路洋货”在展区里短暂相逢，更多的合作意向在悄然生长。

这几天，河北陆港集团业务经理王云飞忙着接待参观者。蒙古国客商希望在口岸合作建立仓储，省内珠宝商想借中欧班列到海外闯一闯，塞尔维亚客商为红酒出口到中国而来。当听到王云飞介绍“今年前5个月，石家庄国际陆港开行中欧(亚)班列继续保持强劲增长态势”，不少客人竖起了大拇指。

置身展区，耳畔仿佛响起中欧班列的声声鸣笛，眼前似乎看到流转不息的集装箱。古道新程，这支驰骋亚欧的“钢铁驼队”，在一来一往间，联通起欧亚，让内陆与广阔的全球市场紧密相连，让冀货出海更加顺畅便捷。(记者宋平)