【CNMO科技】12月12日，某数码博主发文称，“雅迪也要出新能源汽车了，意外但也不意外，雅迪深耕电动自行车那么多年，现在突然要出新能源汽车也说得过去”。同时，他还附带了两张实车图片。从图片来看，雅迪的新能源汽车定位与五菱宏光MINI EV等类型车相近。其中，白色款采用圆形大灯设计，整体造型与长安Lumin颇为相似。

这并非雅迪首次与“造车”话题绑定，早在2024年，“雅迪是要造汽车了吗”的话题就曾登上微博热搜。起因是一名货车司机在送货时拍到了雅迪工作人员正在拆解特斯拉Model 3/Y和兰博基尼等车型，后来又被网友挖出此前雅迪有在招聘汽车方面的人才。

面对外界的猜测，雅迪电动车官方回应称，“网传造车信息不实。实际为雅迪内部技术员工研讨，向新能源汽车行业学习，为全球用户造好车。并表示暂无新能源汽车造车计划，目前业务聚焦电动两轮、三轮等出行产品”。

如今实车图片的流出，无疑让这场持续许久的“造车疑云”有了“实锤”的迹象。那么，从两轮到四轮，雅迪的跨界底气何在？又将面临哪些挑战呢？

跨界底气：用户、技术与市场

CNMO认为，雅迪此次跨界并非毫无底气。其深耕多年的低速电动车用户与入门级新能源汽车用户高度重合一一核心群体均为对价格敏感、注重实用性和操作简便性的消费者，他们更看重产品的性价比、低能耗和充电便利性，而非高端智能配置，核心需求聚焦于日常通勤、买菜接娃等短途出行场景。雅迪在多年经营中积累了超亿级用户数据，对这一群体的需求洞察极为深刻，这种用户认知优势成为其跨界的天然“敲门砖”。

此外，在新能源汽车行业陷入“锂电内卷”的当下，雅迪的入场自带技术差异化基因。2025年1月，雅迪联合华宇新能源发布的“极钠超充生态”已在两轮电动车领域验证了其商业化可行性。这一技术积累为其进军汽车领域奠定了基础。

官方信息显示，极钠超充生态包含极钠超充服务、极钠钠电池、极钠智慧平台。极钠超充服务能在15分钟内将电池充至80%，且超充站在城市核心区域广泛分布。极钠钠电池是超充服务核心。该电池通过了超20项严格测试，如针刺实验，在极端低温、高温环境下无起火爆炸风险。其高性能硬碳负极使电芯能量密度超145Wh/kg，常温循环寿命达1500次。

2024年1月，全球首款搭载钠离子电池的量产车型——江淮钇为-花仙子钠电版正式开启批量交付。该车搭载的钠离子圆柱电芯，电池容量为23.2kWh，整车的最长续航可达到230km，百公里电耗水平接近10kWh。对雅迪而言，若将成熟的钠电池技术移植到微型新能源汽车上，既能凭借超充技术解决用户补能痛点，又能依托钠电池的成本优势破解定价难题，形成区别于锂电车型的差异化竞争力。

据CNMO了解，钠电池依靠钠离子在正极和负极之间移动工作，与锂离子电池工作原理相似。锂资源高度集中于南美“锂三角”等少数区域，易受国际供应链影响。钠元素广泛存在于地壳和海水中，全球分布广、易开采、成本低，不受地缘风险影响，是天然具备战略安全属性的金属资源。

值得一提的是，宁德时代在今年4月发布了首个钠离子电池品牌——“钠新”和基于双独立能量区设计的骁遥双核电池。宁德时代董事长曾毓群表示“此次钠电体系的突破意义重大，钠电的成熟加速了‘多核时代’的到来”。宁德时代国内乘用车、商用车首席技术官高焕指出，钠电池的成本在技术进步的驱动下在持续降低。未来钠电池一定会比锂电池更具成本优势，有望替代目前磷酸铁锂电池一半的市场份额。

市场与渠道基础同样为雅迪提供支撑。数据显示，2024年全球低速电动车市场销售额已突破87.8亿美元（约合人民币619亿元），2025年一季度中国新能源汽车出口量同比上涨23.65％，其中低速电动车贡献了超40％的增量。

国内某低速电动车企业的营销负责人曾表示，除了东南亚、中东、非洲等地对中国低速电动车有较强的刚需之外，欧美等发达国家也有不少消费者抱着环保、实用、乐趣等较为开放的消费理念，购买低速电动车作为短途出行的代步工具。

而雅迪2024年的销售网络就已覆盖全球100个国家，超4万家门店，且自2004年起就从传统贸易转向品牌出海，这为其进军汽车市场提供了良好的市场渠道基础。

严峻挑战：技术、成本与品牌认知

尽管雅迪动因充足，但从两轮到四轮的跨界绝非易事。不可否认，雅迪在两轮领域技术积累深厚，但汽车的“三电”系统（电池、电机、电控）与两轮车存在本质差异。汽车电机的功率、扭矩要求，电控系统，均需全新的技术体系支撑。同时，雅迪若想实现整车量产，要么通过收购获取资质，要么与现有车企合作，这无疑会增加其跨界成本。

新能源汽车市场竞争激烈，其他品牌在定价和质量平衡方面已有一定经验和市场定位，雅迪作为新人，要在保证产品质量达到汽车行业标准的同时，制定出有竞争力的价格，面临较大挑战。

同时，在消费者心中，雅迪早已与“两轮电动车”深度绑定。消费者对其认知停留在两轮车领域，要让消费者接受“雅迪造汽车”，摆脱“两轮思维”局限，建立对汽车产品的品质信任，是雅迪在品牌营销方面面临的核心难题。此外，汽车行业品牌众多，消费者对汽车品牌的认知和忠诚度相对较高，这也需要雅迪在品牌建设、推广等方面投入大量资源。