智通财经APP获悉，12月19日，乘联分会发文称，初步推算本月狭义乘用车零售总市场预计为230万辆左右，环比微增3.4%，同比下降12.7%，其中新能源零售可达138万左右，渗透率60%。

11月市场回顾

截至11月中旬，全国多数省份置换更新与以旧换新补贴暂停，消费者观望情绪加重，车市表现不及预期。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，11月狭义乘用车零售达222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%;其中，新能源狭义乘用车全月零售132.1万，同比增长4.2%，环比增长3.0%，市场渗透率达59.3%。

12月车市展望12月为传统车市旺季，厂商借助“双十二“电商节点展开限时促销，全力冲击全年销量目标。尽管以旧换新补贴退出加重了消费者的观望情绪，但在年底新购需求释放以及购置税补贴退坡预期共同推动下，市场正逐步向常态化季节性回归。

一、 厂商销售动向

受11月以旧换新政策大面积调整影响，多数厂商对12月销售预期趋于中性偏保守。最新调研结果显示，占市场总销量近八成的头部厂商，本月零售目标较11月持平或略有增长。初步预计，12月狭义乘用车零售市场规模约为230万辆，环比增长3.4%，同比下降12.7%。其中新能源零售量预计为138万左右，渗透率预计可达60%。

二、 周度走势推算

11月底厂商集中冲量，致使12月初车市热度回落，第一周日均零售4.2万辆，同比下降32.3%，环比下降7.8%。第二周厂商借力 “双十二”促销，日均零售6.7万辆，同比下降16.8%，环比增长8.8%，市场有所回暖。第三周虽限时促销结束，但前期订单持续交付，预计日均零售可达7.3万辆。进入下旬，消费者观望情绪浓厚，市场增长动力减弱，第四周预计日均零售9.3万辆。第五周厂商进入年度目标冲刺阶段，日均零售预计攀升至11.8万辆(受去年同期低基数影响，同比增长9.3%，环比下降4.8%)。综合全月，预计零售市场230万，环比增长3.4%，同比下降12.7%。

三、12月车市：政策退坡后常态化运行

12月的汽车市场正处于前期多项消费刺激政策集中退出的调整阶段。随着政策支撑效应减弱，市场增长动能面临转换，逐步回归由供需基本面主导的常态化季节性运行轨道。

临近年底，新能源汽车购置税补贴将由全额免征调整为减半征收，然而，市场目前并未出现剧烈的“末班车效应“。为了应对政策切换带来的波动，包括问界、小鹏、蔚来在内的多家车企均已推出了“购置税兜底方案”，承诺为年底前下单用户承担潜在的税额差值。此举有效稳定了消费者预期，平滑了政策切换带来的市场波动，但也可能导致部分购车需求后移。

与此同时，行业竞争环境也持续优化。2025年以来，遏制“内卷式”非理性竞争已成为行业共识。市场监管总局于12月12日发布了的《汽车行业价格行为合规指南(征求意见稿)》，旨在进一步规范市场秩序，引导企业从粗放的“以价换量”式竞争转向更为理性的价值竞争，为车市在“后补贴时代“健康运行奠定基础，促使整体车市逐步过渡至常态化、季节性的稳定运行轨道。

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