12月30日，国家发展改革委、财政部发布《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，其中明确2026年将继续实施汽车报废更新和汽车置换更新补贴。

根据商务部等8部门联合印发的《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，与2025年的固定金额补贴相比，2026年将变化为汽车售价固定比例和固定补贴上限结合的形式。

具体而言，在报废补贴中，购买新能源乘用车，按新车销售价格的12%给予补贴（补贴金额最高2万元）；购买燃油乘用车（2.0升及以下排量），按新车销售价格的10%给予补贴（补贴金额最高1.5万元）。

而2025年对购买新能源乘用车的，固定补贴2万元；购买燃油乘用车（2.0升及以下排量）的，固定补贴1.5万元。

上述政策变化，对于购买售价16.66万元以上的新能源乘用车和购买售价15万元以上的2.0升及以下排量燃油乘用车的消费者而言，到手补贴金额未发生变化。但对于购买上述价位以下的消费者而言，补贴金额有所下降。

在置换补贴中，2026年新政策对新能源乘用车，按新车销售价格的8%给予补贴（补贴金额最高1.5万元）；对燃油乘用车，按新车销售价格的6%给予补贴（补贴金额最高1.3万元）。2025年采取的是根据新车售价阶梯补贴的方式，各省阶梯设置情况不一，以山东省为例，购车价格8万元（含）以下的每辆补贴4000元，价格8万元（不含）至20万元（含）的每辆补贴10000元，价格20万元（不含）以上的每辆补贴15000元。

从消费者实际感受上看，购买一辆10万元新能源乘用车，根据2025年的政策，符合报废或置换条件的消费者，可以领取2万元的报废补贴或者1.5万元的置换补贴，但根据2026新政策上述补贴金额分别降低8000元和7000元。同时，受2026新能源汽车购置税减半征收（税率5%）政策影响，2025年购置一辆10万元新能源乘用车可以享受免税政策，2026年则需要按车价5%缴纳5000元购置税。

综合补贴政策和购置税优惠政策调整，2026年购买一辆售价10万元新能源乘用车，消费者如符合报废补贴条件，将比2025年多付出1.3万元的成本；如符合置换补贴条件，将多付出0.9万元的成本。

此外，2026年报废补贴、置换补贴政策相比2025年对旧车持有时间要求更为严格。根据《实施细则》，申请上述补贴的申请人名下旧车，均需要在2025年1月8日前登记在申请人名下。虽然时间节点要求与2025年政策一致，但对补贴申请人而言，持有旧车的时间至少需11个月22天。

对车辆登记时间要求的收紧，遏制了部分投机者批量囤积二手车套利补贴的行为。

此前，一家某自主品牌汽车经销商的销售人员告诉九派财经记者，4S店出现的低于正常售价的零公里新能源二手车，多为已经领取国家补贴的车辆。以囤积报废车辆3000元成本，零公里二手车相较于新车降价1万元计算，根据2025年的国补政策，仅领取国家以旧换新补贴一项，便有7000元的利润空间。

记者在社交平台发现，在12月30日相关政策发布后，有许多消费者发帖称，自己在2025年年底购置了售价仅几千元的低价二手车，原本打算在2026年购置新车时领取报废补贴，但根据政策要求，他们的车辆因过户时间在2025年1月8日以后，因此不符合领取补贴的条件。

九派财经记者 舒家奎

编辑 万珮

【来源：九派新闻】

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