2026年1月，山城重庆正沉浸在一种前所未有的“夺冠”氛围中。

根据重庆市经济信息委1月13日发布的消息，2025年重庆汽车产业全年产销量锁定在278.8万辆，同比增长9.7%，其中新能源汽车产量更是达到了129.6万辆，同比暴增36%。这一系列硬核数据不仅让重庆汽车产业集群规模一举突破8000亿元，更助力这座城市在2025至2026年的交替之际，稳稳锁定了“中国汽车第一城”的桂冠。

这意味着，时隔九年，重庆重回巅峰，再度登上“中国汽车第一城”宝座。

“重庆确实具备成为中国‘汽车第一城’的竞争力。完备的产业链生态、相对低廉的人工成本、立体多元的交通设施以及政府的积极态度，都构成了重庆争夺‘第一城’的核心优势。“综合来看，重庆汽车制造业已经走出转型阵痛期，在新能源化、智能化发展道路上取得了阶段性成果。”乘联分会秘书长崔东树表示。

在这样的宏大叙事背景下，三天后在重庆科学会堂举行的一场品牌焕新发布会，就显得格外具有观察意义。

1月15日，当鑫源汽车董事长龚大兴站在聚光灯下，向合作18年、共同产销超180万台的金杯品牌深深鞠躬时，这不仅是一场商业合作的体面告别，更是一个实业老兵在重庆迈向智能网联汽车高地征途上的“回马枪”。

虽然从体量上看，当前的鑫源在重庆汽车巨头的丛林中尚不算庞大，谈“支撑”全局或许还为时尚早，但在外界看来，鑫源此番“杀回来”，最大的底气正是搭载了重庆汽车产业发展的东风。

在这座“冠军之城”遍地的产业链优势里，鑫源找到了再上一步的重要支撑。

此时的重庆，正处于“33618”现代制造业集群建设的关键期，作为主导产业之首的智能网联新能源汽车，需要像鑫源这样深耕实业、拥有全球视野的“老朋友”添砖加瓦。

而此次鑫源的向上回归并非空手而回，它带着一种“死磕常识”的笨小孩逻辑，试图在内卷的缝隙里，借力重庆完善的智造体系，为家乡构建一个关于尊严、体面与全球化的实业转型样板。

在此次发布会上，鑫源锚定“技术鑫源”战略，宣布未来五年内将投入100亿元研发资金，并计划推出17款全新车型。其核心驱动力源于自主研发的全域集成生态“1+4+N”架构——星原平台。该平台通过超级母体的灵活适配，打破了传统多功能车的开发逻辑，致力于实现从实用科技到科技平权的跃迁。在经营逻辑层面，鑫源表现出老牌实业的冷静，坚守“三个为正”原则——即现金流为正、利润为正、增长为正，以此作为对抗行业内卷与盲目扩张的压舱石。面向2030双线战略，鑫源设定了清晰的全球坐标：海外市场计划新增千个网点、年销量突破20万辆；国内则扩至2000个网点、年销量冲刺30万辆……

这种重资产、重技术、长周期的投入，在追求快钱的眼光里确实很“笨”，但它正是借助重庆完善的产业链优势，开启全面自主发展的硬核答卷。这种基于常识的保守，反倒成了鑫源在向上周期中最稳健的进攻。

发布会上，龚大兴讲了一个故事，他说在商用车领域，长期以来车辆被简化为冰冷的“生产工具”，甚至被贴上“低端”的标签。这种社会认知的偏见，曾让一位年轻的物流小哥在约会时要把车停在两条街外再打车去接女友，仅仅因为怕那辆又丑又破的面包车让自己丢了体面。这种刺痛感促使鑫源撕掉了传统工具车的图纸，于是有了定位10万以内的新能源多功能车“向上V6”。

当然，这款车也并非是鑫源闭门造车的产物，而是深度整合了福耀玻璃、宁德时代、汇川技术等重庆产业链上的顶级供应商，试图用硬核品质向廉价感宣战。它想证明一件事：奋斗者的工具车，也应该拥有生意的信用和生活的体面。这种通过产品升级带动的价值回归，正是鑫源乘着重庆制造业高质量发展东风的最佳实践。

在此次发布会上，鑫源发布了自己全新的logo，酷似大象。这一全新的“大象”标识，不仅是视觉符号的更迭，更是龚大兴实业哲学的具象注脚。大象天生带有稳重、坚韧与守护的力量感，其核心嵌入的方块则代表了SBS经营体系，象征着管理不走样的定力与纪律。

在中国传统文化中，大象既是平安吉祥的象征，又因其“吸水”之态被赋予吸纳八方之财的寓意，精准呼应了基层奋斗者对事业稳健、出入平安的朴素期许。

龚大兴这位在房地产和金融泡沫面前能“按住手”的实业老兵，正带着一头稳健的“大象”，在时代的缝隙里借势攀登。尽管目前的体量尚不足以撼动整个产业格局，但鑫源对常识的死磕与对本土产业链优势的深度融入，正让其成为重庆汽车工业不可忽视的新增长点，也注定是添砖加瓦的存在。

只要定力还在，胆识就在，在“中国汽车第一城”的光环下，龚大兴正陪着这座英雄的城市，在时代的缝隙里坚定地向上攀登。