继广湛高铁开通之后，粤西交通再迎升级。12月28日，由中国中铁、中铁南方联合投资建设运营的阳春至信宜（粤桂界）高速公路（下称“阳信高速”）正式通车。阳信高速公路通车后，阳春至信宜的车程将从4小时缩短至1.5小时，信宜至深圳的车程也从5小时缩短至3小时。

开通前半年免费通行

阳信高速是广东省 “十二纵八横两环十六射”高速公路网重要组成部分，途经阳江、茂名2地3市12个镇，自东向西串联起广东阳春、高州、信宜三大粤西核心区域，终点对接广西规划的南宁至湛江高速公路，形成粤桂两省（区）互联互通的关键交通纽带。全线长141.91公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。项目配套建设3对服务区、1对停车区、11座收费站、14座互通立交，实现与中阳高速、汕湛高速、包茂高速、云茂高速等多条干线公路的互联互通，构建起覆盖粤西乡镇的高快速路交通网络。

阳信高速通车后半年内将实行“零费率”运营，公众可免费通行。按照客车0.6元/标准车公里的基准费率计算，一辆9座以内的1类客车行驶全程可节省约85元。这一惠民政策相当于为广大车主送上新年“亿元大礼包”。针对粤西果产区特色需求，在荔枝、龙眼采摘旺季还将设立生鲜专用通道，为粤西农副产品流通开辟了全新的快速便捷通道。

未来，这条横贯粤桂的通道将打通广西北部湾及粤西中部通往粤港澳大湾区的快速路径，强化阳江、茂名在大湾区西向辐射带的枢纽地位，推动两广产业协作与经济联动迈向新高度，同时通过“高速+”特色产业链动能，让高速动脉成为助力沿线旅游资源、农特产品走出去的“新引擎”，以切实举措勇当交通强国建设的开路先锋。

打造智慧绿色建造标杆工程

阳信高速横穿粤西山区腹地，属于典型山岭重丘高速，全线地形地质复杂，需穿越隧道13座总长19.736公里，架设主线桥梁102座总长39.722公里，桥隧比达41.9%，互通交叉数量多，建设过程中面临施工难度大、安全风险高、环保要求严等多重挑战。

面对挑战，项目建设创新不断。曹江大桥2-80米钢混组合梁是项目的控制性工程，中铁六局项目部创新采用钢管桩围护结构，成功抵御汛期水流冲击；采用多点同步步履式顶推工艺，依托智能控制系统实现各顶升点的精确同步。中铁三局承建的重难点工程圭岗互通段为曲线式设计，高填方达100.5万立方米，最大填筑高度35米，相当于12层住宅楼的高度，施工难度极大，项目部采用“液压夯实+冲击压实”施工工艺保证路基填筑质量；同时增加测量放线点校验频次、实时监测边坡位移及沉降量数据变化，确保路基施工线形与设计标准精准契合。

绿色生态理念贯穿阳信高速建设全过程，项目规划之初主动绕避3个生态敏感区和2个水源保护地，以隧道穿越1.1公里自然保护区核心区，还为圭岗镇三棵树龄最高达450年的木荷古树主动调整线路。

作为广东省绿色公路与智慧高速建设“双示范”项目，阳信高速建设过程中累计研创62项专利技术、3项省部级工法，其中公路机电国产化操作系统关键技术研发及应用荣获2024年度茅以升科学技术奖特等奖，确保运维稳定可靠；基于国产鸿蒙系统的雷视融合、数字孪生技术构建智慧隧道管理平台，实现毫秒级安全响应；全域高清视频与AI技术融合应用，响应速度比传统系统提升3倍，三维可视化智慧交通仿真系统让堵点消弭于端倪，为司乘筑牢“数字护栏”，打造出兼具通行效率与生态保护的绿色示范公路。

南方+记者 刘倩