绿维导语：近日，文旅部正式发布《旅游风景道等级划分》（LB/T 025-2025），替代沿用12年的2013版标准，旨在规范旅游风景道认定、建设、管理和利用，实现旅游风景道可持续发展，推动建立中国旅游风景道体系。（图解+标准原文，见附）

这份新标准不仅是对 “旅游风景道” 的规范，更藏着中国 “交通+文旅” 融合发展的新逻辑。其最核心的突破，是把 “风景道” 从 “单一道路” 升级为 “品牌化旅游廊道”。

新标准让 “好风景道” 有了清晰定义，国家级、省级两级划分不再模糊——国家级需串联 5A 景区、世界遗产等 “国字号” 资源，省级要凸显区域特色；在道路布局、停车场、标志标识、信息与解说、观景场所、驿站与休闲露营地、旅游厕所等方面，也都有了明确要求。这意味着 “沿途有景、停车方便、遇事能救” 将从 “运气” 变成 “标配”。

新标准更深层的改变，还藏在 “生态” 与 “民生” 的平衡里。标准明确要求 “近 3 年无重大生态破坏”“风貌管控无私搭乱建及过度开发”，同时强调 “产业带动作用和富民效果”—— 这意味着风景道不再是孤立的 “景观路”，而是融合交通、文化、旅游多功能，串联起廊道内文化和旅游资源以及重点旅游村镇，让沿线村民能借着好风景吃上“旅游饭”，也让游客能深入体验在地生活，实现 “路通景美，景美民富” 的良性循环。

当下，自驾旅游已成大众出行主流，从川藏线到沿海公路，风景道早已是文旅消费的 “重要载体”。这份新标准的落地，既是对行业乱象的规范，更是对 “交通 + 旅游” 融合的升级：它让 “走在路上” 本身成为一种旅游体验，让每一段车程都值得被记住。

绿维文旅深耕文旅融合、交旅融合二十年，可以为旅游风景道建设提供旅游产品策划、服务设施规划、景观规划设计、标识系统设计、落地建设、品牌打造等综合服务。业务咨询：15811113303

林峰视点

从交旅融合发展视角看，旅游风景道的核心价值在于打破 “交通即通道” 的传统认知，实现 “途旅一体” 的深度转型。

绿维文旅林峰博士指出，交旅融合的关键是推动交通项目的旅游化与交通工具的体验化，让运输服务升级为 “通道过程体验 + 消费场景” 的复合结构。这一理念在绿维的实践中得到充分落地：为太行一号公路打造的品牌形象与示范段，通过 “融景” 设计增设景观步道、停车带与文化驿站，让公路本身成为旅游体验的核心载体；在库木塔格沙漠公园项目中，更将风景道与沙漠越野培训、房车营地等业态结合，使交通沿线转化为沉浸式游乐空间。

这种 “快进慢游” 的体系构建，既遵从交通的高效属性，又满足旅游的休闲需求，让风景道从 “赶路的媒介” 变为 “旅游的目的地”，真正实现交通与旅游的价值共生。

旅游风景道更是全域旅游发展的 “串联器” 与 “激活器”，其核心在于以线性空间整合散落资源，形成全域消费闭环。

绿维文旅林峰博士认为，全域旅游的核心基础是 “旅游交通网、公共服务网、智慧旅游网” 的三网合一，而风景道正是串联三网的关键纽带。绿维在实践中始终践行这一逻辑：在阿克苏地区规划中，依托独库公路这一核心风景道，构建 “大龟兹旅游目的地” 结构，通过流量导入与停留转化，联动库车、沙雅的文化与生态资源，形成区域增长极；在山东临朐，则以齐鲁天路风景道串联官护山、隐士村等资源，借柿文化旅游节实现 “景观道 + 农旅 + 节庆” 的全域联动，让单一资源优势转化为全域经济优势。

这种建设逻辑不仅打破了景点孤立运营的局限，更通过 “路衍经济” 带动沿线乡村、产业发展，使风景道成为推动全域资源整合、实现 “景美民富” 的重要引擎。

部分案例

泾源县泾华路二十公里生态旅游服务长廊

抚远沿乌苏里江“乌苏里船歌"旅游风光带

山西陵川太行1号公路旅游品牌策划设计

舟山普陀东港最美公路滨海旅游线“拾光海岸”

鄂尔多斯准格尔旗沿黄旅游观光风景带

青海互助县南门峡田园风情旅游带

宁夏泾源县生态旅游服务长廊

宁夏银川滨河新区全域旅游风景道

内蒙古准格尔旗百里长川旅游带

山东微山岛镇环岛“风景道”建设规划

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来源：全国旅游标准化技术委员会

标准详情，请点击左下角“阅读原文”，或直接点击下方链接获取

《旅游风景道等级划分》 LB/T 025-2025

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