5月16日，2026中国环塔国际拉力赛在新疆乌鲁木齐发车。作为亚洲规模最大、难度最高的国际汽联A级长距离越野赛事，环塔素以极端地形与严酷气候闻名，被称为“东方达喀尔”。

长城汽车此次派出四支厂商车队、12组中外顶尖车手参赛。依托20年越野赛事积累与丰富国际大赛经验，长城以稳健姿态踏上这片极限赛场，继续书写对赛道、对技术、对意志的长期坚守。每一次发车，都是一次对极限的敬畏；每一次出征，都是一场与自我的较量。这不仅是一次竞技的出发，更是品牌在极限环境中对品质与信念的无声宣示。

长城汽车派出的四支厂商车队参赛车型涵盖坦克700 Hi4-T、坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z及3.0T火炮等多款越野产品，其核心部件均与量产版本保持一致。

车手阵容方面，长城集结了来自西班牙、阿根廷等多国的国际名将，包括达喀尔二十年老将杰拉德·法雷斯、最年轻达喀尔T3组冠军保·纳瓦罗、阿根廷双组别冠军尼古拉斯·卡维利亚索、女性越野拉力领军人物丽贝卡·布西，以及2025环塔冠军姚卫强、“宁夏王”马海龙、长距离车手那音太等本土实力派。

今年3月，长城汽车董事长魏建军发起全球车手招募，历时两个月完成这支国际战队的组建。过去，中国车手想要与国际顶级选手同场竞技，往往需要远赴海外，承担高昂成本。如今，中外车手同队训练、同场竞技，不仅让本土车手在家门口获得宝贵的交流机会，也让环塔赛场真正成为连接全球越野文化的纽带。这里没有语言的隔阂，只有引擎的轰鸣与对极限的共同热爱。每一段赛道，都是跨越国界的对话；每一次出发，都是对越野精神的致敬。

在环塔这片以残酷著称的赛场上，速度与勇气从来不是全部。真正支撑一支车队走得更远的，是隐藏在聚光灯之外、沉默却坚实的后勤力量。今年，长城汽车在环塔大营搭建了本届赛事规模最大、功能最完善的厂商营地，总使用面积达5000平方米。其中，厂商队区占地3000多平方米，合作伙伴科曼与东利各设1000平方米专区。营地内设有专属维修工位、战术指挥中心、数据分析中心，也配备了医疗保障区、车手休息区与餐饮服务区。这里不仅是一个工作场，更像一座为极限而建的“临时家园”，每一项功能都在为车手们的安全与表现默默护航。

而比硬件更厚重的，是人的温度。一支200人的专业服务团队日夜值守，他们中有来自意大利、法国、阿根廷的资深技师，有曾驰骋赛场的退役车手，也有来自长城研发与生产一线的工程师。甚至连后厨的饭菜、医护的巡诊，都由长城自有团队亲自操持。整套保障体系，完全对标国际顶级赛事标准——不是因为标准高，而是因为他们懂得，每一颗在戈壁上跳动的心，都值得被温柔托举。

长城汽车副总裁、赛事主理人刘艳钊说，长城不仅造车，也造赛用装备。这一次，4台自研的G1050混动重卡组成随行保障车队，搭载Hi4-G混动技术，动力强劲、能耗更低，还能外放电，为车队提供全流程移动支持。在这片没有信号的荒原上，它们像沉默的守护者，载着零件、燃料与热饭，追赶着风沙与夕阳。戈壁无言，征途有光。长城用一座营地、一支队伍、一颗匠心，为每一次出发筑牢底气。这不仅是对赛场的尊重，更是对每一位勇敢踏上征途的人，最深情的致敬。

在刘艳钊看来，环塔的魅力在于最纯粹的体育竞技精神：“赛事是纯粹的竞技体育，绝不是一场秀。只有在公平、公正、透明的竞赛环境中，每一份热爱才会被尊重。”接下来的赛程中，长城车队将穿越沙漠、戈壁、雅丹等多重极限地貌，接受复杂地形与极端环境的全面考验。这不仅是一次对产品性能的极限验证，更是中国汽车工业实力的真实呈现。

此外，长城汽车在本次环塔赛事中联合东利机械、科曼减震器等合作伙伴，构建“技术共研、资源共享”的合作模式，推动“赛事共创计划”落地。长城向所有伙伴开放维修资源、备件库及医疗保障体系，打破传统各自为战的壁垒；同时借助合作伙伴专业能力反哺自身车型性能优化，实现三方共赢。通过开放保障资源与共享技术，长城降低了赛事参与门槛，使更多车队和车手有机会登上环塔舞台。这一“伙伴共生”模式，是长城赛事运营的创新实践，也为中国汽车运动的普及与发展提供了新思路。

点评：

赛车运动，不是车企的选修课，而是汽车强国的必答题。对于长城汽车而言，2026中国环塔国际拉力赛，远不只是一场越野赛事。推动中国越野文化普及与汽车赛事生态的全面繁荣，助力中国汽车从大国向强国迈进，才是长城汽车真正想抵达的远方。