如果你在10年前告诉一个路虎销售，将来不用20万就能开走一台路虎揽胜极光，他大概率会觉得你疯了。但在2026年6月，“疯狂”变成了现实。

最近，路虎极光L价格跌至16万元级别的消息冲上热搜。要知道，这款车当年刚国产时，可是需要加价到60万的。巨大的反差让网友调侃：“这下真的不怕兄弟开路虎了。”

豪华车的“底裤”被彻底掀开

这并非个例，而是一场席卷整个豪华车市场的集体“裸奔”。

路虎全系正在经历前所未有的价格腰斩。除了极光L，一张在网络流传甚广的海报显示，发现运动版的大客户报价在部分门店曾下探至16.98万元，相当于指导价的4.4折。曾经56.8万元起售的“”最美路虎揽胜星脉，在今年4月，路虎官方直接调整了其建议零售价，入门版（250PS S）降至37.8万元，这标志着品牌主动放弃高溢价策略。

奔驰和宝马也未能幸免。这几天，奔驰C 350 L纯电长轴距版已完成工信部申报的消息关注度很高，这是奔驰C级车系首次面向中国市场推出的纯电车型。不过该车的燃油版已经跌到老车主不忍心看多一眼的地步。在北京、上海等地，指导价33.48万元的奔驰C200L，裸车报价在20万上下浮动。

在二手车市场，这些豪华价格同样崩盘。有二手车商无奈地表示，年前22万收的宝马X3，现在只能标价18.8万还很难出手，这种亏本甩卖已经成为常态。

为什么降价也换不来销量？

过去的6月是车企冲业绩的关键时刻，但今年，即使价格“打骨折”，市场也并不买账。

数据显示，揽胜极光从上市至今，月销量最高也仅有一千多台，如今即使卖到16万，近期的月销量只有几百台。

根本原因在于：时代变了，需求被彻底重构。

5月份国内新能源渗透率已突破60%，燃油车市场被极度压缩。特别是在30万-100万这个区间，理想、蔚来、问界等国产高端车型，凭借智能化座舱和高阶智驾，已经全面超越了同价位的进口燃油豪车。

寒冬远未结束

这场价格战不仅击穿了新车价格体系，更摧毁了二手车的保值率神话。

对于仍在观望的消费者来说，眼下的确是“捡漏”豪华燃油车的历史性时刻——落地不到20万就能买到曾经加价的路虎。

但这也是一笔需要谨慎的投资。

正如业内分析所言，燃油车的退场，不是输给了竞争对手，而是输给了时代。一旦买入，后续不仅面临高昂的保养费用，更可能要承受资产持续贬值的风险。

现在的豪华燃油车，到底是“薅羊毛”的盛宴，还是一碗注定变味的“夹生饭”？欢迎在评论区留下你的看法。

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