魏牌（WEY）的“方盒子 ”可能大家多少都知道一些——采用复古圆形大灯、魏牌发光logo，车顶配备激光雷达，该车可能在魏牌10周年（11月16日）前后正式上市。

长城汽车董事长魏建军也不忘加“一把火”，他在微博上透露，新车采用承载式车身，比越野车更适合城市用车场景，它拥有2.0T插混、后桥机械差速锁和智能中锁。

言下之意，这是一台披着方盒子外形的城市SUV，已经被命名为第二代魏牌蓝山。

根据工信部的公告，新车采用方盒子硬派造型，提供五座和六座两个版本，车长5300mm（六座版）/5140mm（五座版），轴距3010mm，定位大型SUV，相比现款蓝山车长5156mm、轴距3050mm进一步增大，外观设计和尺寸规格均发生巨大变化。

现款蓝山于2023年4月上市，定位中大型插混SUV，也是典型的城市SUV，车身尺寸5156/1980/1805mm，轴距3050mm，采用六座布局，搭载1.5T四缸发动机加双电机Hi4四驱系统，综合功率380kW，零百加速4.9秒，WLTC纯电续航180公里，指导价27.38万至30.88万元。

魏牌起了个大早赶了个晚集

魏牌急需方盒子补充弹药。

8月份魏牌销量为7367辆，同比下滑8.23%；年内累计销量为52567辆，同比增长13.39%。这是包括有蓝山、高山、摩卡、魏牌V9X、魏牌V8X等多款产品在内的销量，作为一个高端品牌，不仅无法跟“蔚小（小米）理”问界、极氪相提并论，也比不上比亚迪的腾势，这是长城和魏建军无法接受的。

回首十年前，魏牌（当时还叫魏派）诞生时可谓风华正茂，还赌上了魏建军的姓氏。

魏牌一开局也技惊四座，第一个销售完整年的2017年就卖了8.6万辆，2018年就达到了14万，VV7月销破万震惊市场，并请了C罗来做广告，把当时的腾势、领克远远甩在了后面。

2018年是魏牌的高光时刻，从此就走下坡路了。2019年跌至10万辆，2022年为7.85万辆，2022年来到3.64万辆的低谷。

随后是缓慢回升的过程，2023年为4.1万辆，2025年在三台高山（7、8、9）的帮助下，魏牌重回10万辆大关。

在这十年间，魏牌可谓起了个大早赶了个晚集。在几乎同期起步的三个高端品牌魏牌、领克、腾势中，魏牌在2017年遥遥领先，2023-2025年却全面落后。

被魏牌寄以厚望的“方盒子”市场看上去很热闹，但“含金量”不高。今年上半年，月销过万只有方程豹钛7一款车型，第二名就是长城哈弗大狗——5.5万辆，按业界月销5000标准来算，只有两款车型算得上成功。

那么，风格大变的第二代蓝山能否将魏牌拉出困境，我们来看看。

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)