燃油车行业这几年的日子都不太好过，但是今年以来燃油车的HEV技术却似乎迎来了春天，连连增长，8月份HEV批发同比增速更是高达54%，成为汽车五大技术中增长最快的技术，不仅为燃油车带来希望，也为汽车行业带来新的增长动力。

纯燃油仍然是跌幅最大，同比跌幅高达44%，在汽车的五大技术之中可谓是最悲催的，这与燃油价格持续上涨有关，燃油价格的上涨导致纯燃油车的油耗成本急升，消费者舍弃是必然的。

业界出乎意料的是同属燃油车技术的HEV增长如此之快，相比之下，电车的三大技术之中的增程最快在2025年就已出现下跌，到了今年插混也开始下跌，只有纯电还在增长，但是纯电增速也在下滑。

8月份纯电、插混、增程的批发量增速分别为增长25.9%、3.1%、-10.9%，增程仍然是电车三大技术之中的表现最差的，插混总算表现好一点，纯电增长最快，但是纯电的增速显然低于HEV。

HEV突然进入增长阶段，在于国产传统车企加入这一赛道，从今年初以来，至少6家国产传统车企宣布研发HEV技术，诸多国产品牌推出HEV车型，为国内消费者提供了更多选择。

此前HEV技术主要是丰田和本田力推，丰田的HEV技术最成熟但是也最贵，HEV车型的售价至少比纯燃油车贵2万元；本田则在国内市场的影响力日渐下滑，而且本田的定价也与丰田类似，价格偏高，由此HEV车型的销量一直难以增长。

国产HEV车型则大幅降低了价格，国产HEV车型最低价低至7.5万元，丰田最低价车型售价也要9.9万元；而且国产HEV车型比纯燃油版只是高出1万元左右，这样的实惠价格吸引了更多消费者选择国产HEV。

甚至可以说，国产HEV还有机会从丰田、本田手里夺取部分HEV用户，因为丰田、本田基于成本的考虑选择了固定齿比的传动，这也导致丰田、本田的HEV跑高速的动力表现太弱；国产HEV则采用了多档DHT技术，由此国产HEV的高速表现更好，这对于喜欢用燃油车跑长途的国内用户来说显然是更好的选择。

国产传统车企积极发展HEV技术还在于它们用这种差异化技术压制电车行业，HEV技术几乎只有传统车企研发，电车企业之中仅有最大那家有一些燃油车技术，燃油车技术比不过传统车企，其他电车企业则几乎没有燃油车技术而只能发展增程、纯电技术，HEV就成为传统车企的独到技术。

总的来说就是HEV突然间就在国内汽车市场崛起，增速一举超过纯电、纯油、增程和插混，不仅能挽救燃油车行业，还将促进汽车行业的发展，给汽车行业带来新的增长动力，这让汽车行业对燃油车有了不同的观感。