近日，多家海外媒体报道指出，大众集团正陷入严峻的困境。作为全球前三的汽车制造商，大众目前面临利润率下滑、现金流未达预期，以及债务偿还压力增大等多重挑战。这些压力已对其原有发展计划造成严重干扰，迫使集团不得不采取“断臂求生”式的举措，以应对当前危机、缓解持续累积的经营压力。

在刚刚过去的2025年第三季度，大众汽车集团营业亏损15亿美元，而相比之下，在去年同期，他们还盈利了32亿美元，同比降幅超过了146%。据海外媒体分析，大众集团亏损主要原因要归结于关税上涨以及保时捷疲软的销量表现。尤其是对于保时捷来说，近年来在其最大的目标市场美国与中国的生存环境急剧恶化。

在美国，因为政府无差别的关税攻击，导致以进口身份进入当地市场的保时捷不得不提高在售车型的售价以转嫁销售成本，这很大程度上增加了粉丝们的购车压力，致使选车意愿持续降低。而在中国，受消费者购车需求的转变以及市场环境变化等影响，导致其销量担当车型卡宴、Macan等产品的表现大不如前。此外，针对电动化转型所必须的三电系统研发也烧掉了其不少的利润。据统计，在今年第三季度后，保时捷的营业利润仅剩4000万欧元，对比去年同期40亿欧元的盈余，同比下降接近100%。

此前大众汽车首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Schaefer）曾对外声称， 该品牌在全球市场“已不再具有竞争力”，并警告称公司内部将进行重大变革。而针对这番言论，海外媒体推测，大众集团或许正在考虑对公司盈利能力较弱或无盈利的领域采取激进措施，这可能包括减少对电动汽车初创公司Scout Motors的投资，并且不排除出售该公司的可能。

Scout Motors是一家我们此前已经为您多次报道过的新势力品牌，旗下主要生产高端新能源皮卡与硬派越野车。它隶属于大众汽车金融卢森堡公司，是大众汽车集团的全资子公司。不过，其始终采取独立运营的方式，拥有自己的管理团队和董事会，并且在美国南卡罗来纳州新建了生产工厂。根据外媒报道，大众集团在其品牌上已经投资超过5亿美元。

Scout 最早诞生于上世纪六十年代，在当时的皮卡与SUV市场中占据了一席之地。但由于经济困难和母公司的内部矛盾问题，该品牌最终于1980年停产。而随后，大众集团获得了其商标所有权，并于2022年正式推出了如今的Scout Motors。

Terra是该品牌旗下的首款皮卡产品，定位为一款全尺寸高端车型，目前该车已经正式亮相，并开启了“盲订”，新车定位在5-7万美元之间，其采用纯电与增程动力形式，将与福特F-150 Lightning和Rivian R1T等车型展开竞争。在整体的设计上，Terra独树一帜，其采用了复古与未来感相融合的设计风格，确实十分具有辨识度，与传统皮卡在产品层面形成了足够大的差异。

如果单看产品力与背景出身，Scout旗下的车型确实具有不错的吸引力，据悉他们已经收到了超过13万份可退还的100美元意向订单。然而尽管该品牌旗下车型已经正式发布，市场反馈还算积极。但截至目前，Scout依然还处于正式生产、车型发售前的预备阶段，根据预测，该品牌车型真正上市销售最早也要等到2027年，所以Scout现如今依然属于大众集团内部毫无盈利能力的“累赘”，如果被放弃也在意料之内。

此外，考虑到北美市场消费者对于高端纯电皮卡需求的逐步降低，所以采取纯电与插混双路线的Scout Motors或许还不得不调整技术重心，将研发的重点由此前的纯电市场转向增程领域，然而这必将会进一步增大研发投入，对于大众集团的现状无疑是雪上加霜，这与他们需要在短时间内大幅削减开支和债务的任务背道而驰。

当然，以上结论主要基于海外媒体的报道与分析，其中不免含有推测成分。对于大众集团这样的世界级行业巨头而言，尽管当前面临一系列挑战，但其深厚的产业积淀、技术与市场基础，仍为其应对难关提供了重要支撑。相信凭借这些优势，大众有望逐步化解压力，重回稳健轨道。

而至于像Scout Motors这样的新兴品牌，由于其产品尚未正式推向市场，最终的产品实力与市场接受度仍有待观察。对于海外动态感兴趣的卡友们可以对其保持持续关注，静候其品牌后续的产品交付与市场表现。