近日，据车质网统计，2025年11月共受理车主有效投诉信息17961宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共43宗），环比上涨3.3%，同比上涨33.6%。今年1-11月累计投诉量更是创纪录地突破20万宗，较去年同期上涨32.3%。

在投诉问题类型方面，服务类投诉成为重中之重。其中，“服务态度”问题投诉量高达4086宗，成为消费者反馈最为集中的环节。此外，“销售问题”与“承诺不兑现”相关投诉也分别达到834宗与381宗，反映出从交易到达成过程中信息不透明、履约不到位等现象仍较为普遍，这些都严重影响了消费者的购车体验和信任度。

质量问题同样不容忽视，“车身附件及电器”以977宗投诉位居质量投诉榜首，涵盖车机系统、影音设备、内饰部件等高频使用部分。在汽车智能网联化趋势下，相关软硬件的稳定性亟待加强。一些车主反映，车机系统经常出现卡顿、死机、黑屏等问题，影响导航、多媒体等功能的正常使用；影音设备的音质不佳、画面不清晰，也降低了驾乘的娱乐体验；内饰部件的材质质量差，容易出现磨损、褪色等情况，影响了车辆的整体品质感。

具体到车型投诉排名，奇瑞汽车旗下风云A9L投诉量从10月的42宗激增至11月的394宗，增长近10倍，主要涉及“政策变动”与“新旧款迭代纠纷”。大量老车主反映，在提车后短期内奇瑞便推出新款风云A9L，新款车型在配置上有所增加，但售价并未提高，这让刚购车的老车主感到权益受损，认为车企存在“消费欺诈”嫌疑。

方程豹品牌旗下钛7、钛3、豹5三款车型集体进入投诉前十，问题多围绕“疑似减配”与“不按约交车”。部分车主反映，购买车辆后，厂家提供的原厂充电桩与宣传描述不符，不仅更改了外观，还减配了部分核心功能，对日常使用造成一定影响。

此外，一汽-大众速腾、上汽集团MG4、长安福特蒙迪欧等也因轮胎开裂、变速箱故障、系统升级等问题投诉量攀升。速腾主要投诉集中在轮胎开裂和变速器电脑板故障，部分车主反映车辆在正常行驶里程内出现轮胎鼓包、裂纹现象，而变速器电脑版故障则可能导致车辆换挡顿挫、动力中断等安全隐患。探岳的投诉问题与速腾基本一致，同样涉及轮胎质量和变速器系统故障。这两款主力车型同时暴露出共性问题，反映出一汽大众在零部件采购或品控环节可能存在漏洞。

值得一提的是，奔驰EQC年内首次进入榜单，投诉集中在“召回方案不合理”，环比涨幅高达19倍。部分车主反馈，购买的奔驰EQC因硬件设计缺陷被召回，后续在4S店进行升级时，在未被明确告知的情况下，车辆被“锁电锁功率”，导致出现电池无法充满、续航大幅缩水以及充电功率降低等问题。

从品牌类型投诉占比来看，11月自主品牌投诉量迎来反弹，较10月份上涨10.3%，占比提高3.1个百分点，服务问题成为增长主要来源，具体问题点集中在“定（订）金纠纷”、“不按约交车”。相比之下，合资品牌的投诉量和占比双双回落，但投诉总量依然高于自主品牌。

最后，在投诉处理情况方面，本月投诉回复率较10月份略有提升，投诉回复率达100%的车企共47家。其中，极氪、星途和上汽奥迪等车企表现较10月份有进步，实现了100%回复。相比之下，零跑汽车、小鹏汽车等部分车企的投诉回复率偏低，排名垫底。11月份的撤诉率与上个月持平，共有5家车企撤诉率超过了50%。其中，吉利汽车和吉利几何表现抢眼，本月撤诉率均超过了70%；此外，北京越野的撤诉率超过了60%。相对而言，北京现代、小鹏汽车和一汽红旗等车企的撤诉率始终维持在个位数。