全球汽车行业正处在大变动中，传统车企巨头和新兴势力打得火热，近日福特汽车 CEO 吉姆・法利接受阿根廷国家报采访时，对小米 SU7 给出了超高评价，说它技术体验超越许多欧洲豪华品牌，驾驶感受就像保时捷 Taycan，这话一出来，立马引发了全网关注和热议。

吉姆・法利以前是出了名的喜欢性能汽油车，经常开着福特 Mustang Dark Horse R 去下赛道，可自从福特给他配了一台小米 SU7，他的态度彻底变了。

这台车成了他近几个月上下班的主力，开了半年多都没想着换，法利对小米 SU7 的技术细节赞不绝口，他特别提到，不用复杂操作，只要走进车辆，系统就能自动识别用户，人脸识别直接替代了繁琐的手机配对流程，省了不少事。

性能上更不用说，小米 SU7 从零加速到一百公里每小时只要三秒，这种强劲动力让他真切感受到了保时捷 Taycan 的驾驶体验，再加上好用的车载 AI 助手，让车子不只是个代步工具，更成了智能互联的移动空间，体验感直接拉满。

二零二四年法利专门去中国考察，还让团队挑了五款最有代表性的中国电动汽车，先运到芝加哥，再送到福特密歇根总部做深度分析，想好好研究中国品牌的实力。

这么多车型里，真正让法利感到震撼的，只有还没进入欧洲市场的小米 SU7，他甚至把小米称作中国的苹果，重点强调小米在智能生态整合方面的领先优势。

小米把手机、家电和汽车打通，构建了庞大的用户生态，小米 SU7 作为其中重要的一环，能无缝接入这个网络，给用户带来超越车辆本身的价值，比如用语音或手势就能控制家里的设备，还能预约服务、远程办公，这种生态整合能力正是法利最看重的。

法利对小米 SU7 的认可，背后其实是福特这类传统车企在电动化、智能化转型中遇到的困境，为了缩小和中国品牌的技术差距，福特特意聘请了前特斯拉 Model 3 总工程师、参与过苹果造车项目的 Doug Field 负责电动汽车设计。

可 Doug Field 评估后直言，福特在零部件体系、计算机架构和 CAD 设计工具上落后了大约二十五年，根本没法和比亚迪这些中国企业竞争，必须赶紧补技术短板。

福特的电动化转型确实不太顺利，旗下电马车型销量惨淡，而中国电动车市场占了全球超过百分之五十的份额，小米 SU7 一发布订单就爆了，这也证明了中国本土品牌在智能化和性价比上的明显优势。

法利也看清了，现在是软件定义汽车的时代，用户界面和互联功能已经成了大家买车时的关键考量，所以福特开始调整战略，加大在中国市场的投资，还在找机会和本土科技公司合作，法利甚至公开说不会考虑苹果 CarPlay Ultra，觉得鸿蒙智行和小米这些中国品牌的软件体验更无缝。

法利对小米 SU7 的高度评价，不只是对一款新车的夸奖，更意味着传统豪华品牌的技术标杆被重新定义，全球汽车竞争已经进入新阶段，技术体验和生态整合成了决定性因素。

中国电动车品牌靠着在智能化、电动化领域的快速迭代和创新能力，正在慢慢改写行业规则，挑战欧洲豪华品牌的传统地位，对消费者来说，这场竞争能让大家用到更优质的产品，有更多选择，对行业来说，这是一次彻底的自我革新。

传统车企要是想在未来站稳脚跟，就必须主动拥抱变化，加快转型速度，不然肯定会在这场激烈的竞争中被甩在后面。