编辑导语：“在中国造，为全球卖”的模式，很可能成为跨国车企在华发展的新常态。

当神龙汽车11月出口量同比暴涨472.7%的数据公布时，这家已经沉寂许久的法系合资公司以令人意外的方式重新回到人们的视野里。

在2025年前11个月累计销量仅4.64万辆、同比暴跌25.5%的背景下，这组逆势狂飙的数字绝非偶然。老将吕海涛10月底闪电回归后，神龙以近乎决绝的姿态开启了改革的篇章，对内用服务换取市场，对外将中国打造成全球出口基地。

对于当下的神龙汽车而言，这是必选项也是关乎生存的背水一战。

神龙的背水一战

神龙汽车的困境早已不是秘密。

2025年前11个月仅4.64万辆的销量，不仅意味着单月平均销量不足5000辆，更预示着全年业绩可能跌回2020年的冰点（当年销量仅5.03万辆）。

实际上，神龙汽车的困境是一场持续近十年的漫长滑落。自2016年开始，这家曾经的主流合资车企就逐渐淡出市场中心视野。近十年的时间里，神龙曾不止一次开启自救。如，“元+”计划将战略行动全面升级、“五心守护行动”着力解决服务痛点，彼时的这些举措很快显现成效，但依然没有跑过中国汽车市场的发展。

尤其是在近几年中国新能源汽车的飞速发展，中国自主品牌的突飞猛进之下，神龙和诸多合资品牌公司一样没有逃过没落的结局。

也正是在这样的背景下，10月28日神龙汽车宣布，老将吕海涛回归。他并非神龙的新面孔，他的职业生涯始于1992年加入神龙汽车，曾历任东风标致品牌部总经理、神龙公司商务副总经理等要职。在他任期内，神龙汽车达成了年销70万辆的业绩高点。

如今他再次临危受命，执掌起神龙“生”的希望。吕海涛不负众望，他上任后便马不停蹄开启工作，除了进行商务约谈、内部激励外，他的重点放在了对内和对外上，对内吕海涛提出持续强化内部服务体系建设，试图通过服务升级重塑品牌与用户的关系；对外，则是积极开拓全球市场，寻找新的增长空间。

其中，“在中国 为全球”成为神龙出海战略的重中之重。11月7日，Stellantis集团执行副总裁、中国及亚太区负责人奥立维一行到访武汉市政府，并调研神龙汽车。这次访问的意义远超常规商务拜访，它标志着股东双方对神龙汽车未来发展战略的明确表态。

更为重要的是，他明确表示面向未来，Stellantis集团将大力支持神龙汽车“在中国 为全球”战略发展，依托集团在汉国际出口枢纽优势，实现神龙汽车在中国生产的产品，不仅满足本土市场需求，更将销往全球市场。

站在此时此刻的关键时间点来看，神龙汽车“在中国 为全球”战略不仅是发展选项，更是生存必需。而11月的出口数据印证了战略调整的初步成效——当月出口量同比激增472.7%，尽管绝对基数仍小，但增长势能已不容忽视。

更深层的转型逻辑在于成本结构优化。当欧洲本土电动车生产线因能源危机导致成本飙升时，中国制造的性价比优势被急剧放大。正如麦肯锡报告指出：“中国成熟的电动车供应链可使单车成本降低30%，这是全球车企无法忽视的竞争力。”

中国正成为合资的出口基地

神龙的选择绝非孤例。

当现代汽车宣布将中国重庆工厂改造为电动车出口基地，悦达起亚盐城工厂开始向澳大利亚输送EV5车型，福特电马赫科技依托南京工厂开拓欧洲市场——一场静悄悄的“中国基地革命”正在合资阵营蔓延。

根据最新统计数据，多家合资品牌在2025年的出口表现亮眼。众多在国内市场份额节节败退的二线合资品牌，一度被舆论推至退市边缘。但出人意料的是，这些在国内市场被视为弱势的品牌，正悄然将中国工厂变为全球出口基地。

北京现代1-11月整车出口达6万辆，同比激增76.9%；悦达起亚同期出口近16万辆，稳定贡献了可观的销量基本盘。这些数字背后，藏着企业的生死突围。以悦达起亚为例：曾因国内市场份额跌破1%而濒临退市，却通过将江苏盐城工厂转为全球出口枢纽，截至2024年底累计出口整车超36.4万辆，创收36亿美元，最终扭转困局、重获生机。

而这也为神龙的盘活增添了几分希望。

在合资车企集体转向背后是双重驱动：成本重构和技术反哺。根据波士顿咨询2025年报告显示，中国完备的三电供应链使电动车制造成本比欧美低约25%-40%；此外，中国智能驾驶方案迭代速度领先全球。

“过去是市场换技术，现在是技术换市场。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出。行业专家也判断称：“未来五年，中国有望成为全球最大的电动车出口国，而合资车企将成为这一进程的重要推手。”

站在2026年的门槛回望，随着汽车产业加速转向电动化、智能化，中国早已是全球变革的核心阵地。对于在中国市场承受着竞争压力的合资品牌来说，出口绝非“退守”，而是开辟新增长曲线的关键一步——中国市场不会被放弃，只是它们正在重新定义这个市场在全球战略里的角色。

往后看，或许会有更多合资品牌把中国变成全球电动车的“超级工厂”，这里产业链成熟、配套完善。“在中国造，为全球卖”的模式，很可能成为跨国车企在华发展的新常态。