2025年12月，距离英国政府给中资设定的最后期限仅剩不到两周时间，一场涉及4.14亿美元的芯片资产争夺战正在静默中进入倒计时。

而在不远的荷兰，因强制接管安世半导体引发的全球汽车产业链危机仍在发酵，大众汽车公开承认芯片库存仅能维持三周。

从荷兰的安世半导体到英国的FTDI，曾经被视为全球技术供应链典范的半导体产业，正被地缘政治的力量切割成相互警惕的板块。

交易细节

FTDI是一家隐藏在电子产品深处的技术冠军。这家成立于1992年的公司，是全球USB桥接芯片领域的领军企业，拥有超过25年的行业经验。

2021年12月7日，建广资产通过其英国实体FTDI Holding Ltd悄然完成了对这家技术公司80.2%股权的收购，交易总额达4.14亿美元。

这一收购并非简单的财务投资。中国电连技术公司当时计划通过收购建广资产控制的基金，最终实现对FTDI的完全控制。

对中方而言，这次收购具有明显的战略意图。FTDI的技术产品涵盖芯片、模组及配套软件，形成了“芯片+软件+标准”的完整产业优势。

政府干预

2024年11月5日，一纸来自英国政府的“最终命令”改变了这一切。根据英国《国家安全与投资法》，英国政府要求FTDI Holding Ltd出售其所持有的FTDI全部股权。

英国政府的理由直指“国家安全风险”。官方声明指出，这项措施是为了减轻两大风险：英国开发的半导体技术可能被用于违反英国国家安全的方式，以及FTDI的所有权可能对使用其产品的关键国家基础设施构成威胁。

值得注意的是，这项命令援引了法案中的“追溯”条款，这意味着英国政府可以对法案生效前完成的交易进行审查。

FTDI公司并未束手就擒。2025年初，FTDI Holding Ltd向英国高等法院提出司法审查申请，挑战这一命令的合法性。

权力博弈

英国政府强令FTDI股权剥离事件并非孤立。就在几个月前，荷兰政府以几乎相同的理由，强制接管了中资企业闻泰科技旗下的安世半导体。

荷兰政府动用了尘封已久的1952年《商品供应法》，冻结安世半导体全球资产与知识产权长达一年，并强行撤换了中籍CEO。

这些事件背后，是一张正在收紧的地缘政治网络。自2022年11月英国政府强制安世半导体出售其收购的英国晶圆厂Newport Wafer Fab后，英国半导体领域已经成为中企的投资禁区。

随着中美科技竞争的加剧，中国企业对海外半导体资产的收购正面临系统性的审查和干预。曾经开放的国际投资环境，正被一道道“国家安全”的高墙阻隔。

产业震荡

产业链正在悄然重组。据彭博社报道，安世半导体的大客户之一、大众、宝马和Stellantis的主要零部件供应商法雷奥集团已找到95%所需芯片的替代品。

这种产业链的割裂带来的是成本的急剧上升。业内估计，二极管价格可能在第四季度调涨5%至15%，高端车规与工控元件涨幅甚至可能超过20%。

更具戏剧性的是，安世半导体中国区于2025年10月19日发布公开信，宣布进入“独立运营”状态，明确表示“不接受任何未经中国区认可的指令”。

超过70% 的产能位于中国境内，这使得任何外部干预都必须面对中国在全球半导体制造中日益增强的影响力。

未来格局

面对英国政府的强制出售令，FTDI Holding Ltd采取了法律行动。2025年2月7日，英国高等法院作出判决，拒绝了FTDI要求临时救济的申请，案件将进入全面司法审查。

这一法律纠纷的核心争议点在于程序合法性。FTDI方面认为，英国政府的介入通知存在时间问题，而英国政府则坚称其行动符合法律规定。

在中国市场，安世半导体中国区的独立运营显示出中国市场对全球半导体产业的支撑作用。2025年第三季度，安世半导体在中国市场的收入创下季度历史新高，同比增长约14%。

中美之间的互动也为这一僵局带来了转机。中国商务部表示，中美经贸团队通过吉隆坡磋商达成共识，美方将暂停实施其9月29日公布的出口管制穿透性规则一年。

2025年12月底，英国政府的强制出售令将迎来法律设定的最后期限。不论最终结果如何，全球半导体产业的版图已经回不到从前。

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