2025 年中国汽车进口市场遭遇“寒冬”，累计进口量同比暴跌 30%_消费观察

2025 年中国汽车进口市场遭遇“寒冬”，累计进口量同比暴跌 30%

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2025-12-28 14:46:40

12 月 27 日消息，乘联分会秘书长崔东树昨日（12 月 26 日）发文称，2025 年 1 月至 11 月中国汽车进口市场遭遇“寒冬”，累计进口量仅 45 万辆，同比暴跌 30%，是近期少见的 1-11 月巨大下滑。

自 2014 年创下 143 万辆的峰值以来，进口车规模呈持续萎缩态势，2024 年全年仅有 70 万辆，而 2025 年的下滑幅度更是触目惊心。具体到今年 11 月，进口量仅为 4.3 万辆，同比下滑 29%，环比微降 2%。这一趋势表明，随着中国本土汽车品牌的强势崛起及国际品牌本土化生产加速，进口车市场正在被快速边缘化。

从国别结构来看，日本和德国依然是中国进口车的主力来源。2025 年前 11 个月，日本以 19.3 万辆位居榜首，德国以 17.9 万辆紧随其后，两国合计占据了绝大部分市场份额。相比之下，美国进口车受关税及市场环境影响表现疲软，累计仅 9.9 万辆。

进口车的产品结构正在发生剧烈分化。2025 年 1-11 月，进口新能源乘用车遭遇“滑铁卢”，纯电动车型进口量暴跌 80%，插电混动车型下降 51%。这主要归因于中国国产新能源车在技术和价格上的压倒性优势。

进口车目前仅在国产车布局较少的 2.5 升至 3 升大排量燃油车领域尚存生存空间，该排量段车型销量下降较慢，占比反而提升。这也意味着，进口车市场已退守至“大排量燃油情怀”的狭窄阵地。

在一片跌势中，超豪华车市场出现罕见的区域性回暖。11 月，玛莎拉蒂、兰博基尼等超豪华品牌销量异常回升，尤其是在上海地区，受近期股市上涨带来的财富效应影响，超豪华车需求环比明显增长。

寒冬同比市场汽车燃油中国进口销量占比大排量排量进口量乘联分会进口车崔东树

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