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路透社等外媒消息显示，现代汽车正面临一项难题 —— 难以行使对其此前出售的俄罗斯圣彼得堡生产工厂的回购期权。随着俄乌冲突持续发酵，这项将于明年 1 月到期的工厂回购权，正陷入难以兑现的困境。

回溯过往，现代汽车在 2024 年初曾与俄罗斯本土企业 AGR 汽车集团达成交易，以仅相当于 14 万韩元（700元人民币）的象征性价格，将该工厂出售给对方。双方签署的合约中包含了一项关键条款：现代汽车可在交易完成后的 2 年内，行使对工厂 100% 股权的回购权利。

这座位于圣彼得堡的工厂，曾是现代汽车在俄罗斯市场的核心生产据点。在停产前，该工厂的年产能可达 20 万辆以上，产品覆盖现代和起亚两个品牌的多款车型。时间拉回至 2019 年，现代与起亚在俄罗斯市场的年销量合计约 40 万辆，创下 23% 的市场占有率佳绩。然而，2022 年俄罗斯对乌克兰发起特别军事行动后，受西方阵营强力经济制裁以及全球供应链瘫痪的双重冲击，现代汽车不得不宣布暂停该工厂的生产活动。

如今，这座工厂已启用现代汽车当年使用过的“Solaris” 品牌，重新投入车辆生产。与此同时，中国汽车品牌正加速在俄罗斯市场扩张，市场份额实现快速攀升。

在当前俄乌冲突持续、国际对俄制裁未见松动的大环境下，现代汽车想要顺利完成工厂回购，难度极大。尽管回购期权的到期日已临近明年 1 月，但目前外交层面的解决方案仍毫无头绪，且美国与欧盟针对俄罗斯的制裁措施仍在持续加码。对于是否会行使回购期权，现代汽车在官方声明中保持审慎态度，表示尚未作出最终决定。

关于此次回购权的后续处置，目前仍存在两大疑问：一是若期权在明年 1 月到期后未被行使，是否会永久失效；二是双方是否有可能协商延长合约期限。这两点均未得到明确答复。但可以确定的是，若现代汽车最终未能收回该工厂，此前计提的约 2870 亿韩元（13亿元人民币）规模的资产减值损失，将正式成为既定事实。

面对俄罗斯市场日益加剧的不确定性，现代汽车集团已开始调整战略重心，将目光转向其他全球市场，积极寻求新的应对方案。