凭借高效等优势，近年来港铁“走出去”已形成了包括参与运营等在内的多类业务模式。图为港铁通往深圳口岸附近的一条主要线路。摄/焦建

随着在构建技术标准、运营管理、装备制造及市场拓展等多方面形成合力，港铁与中国中车方面建设的这条地铁将成为澳大利亚首条完全无障碍的铁路，并采用新型无人驾驶技术

文｜《财经》特派香港记者 焦建

编辑｜苏琦

1月5日，香港铁路有限公司（0066.HK，下称“港铁”）方面公布消息称，其与中国中车集团有限公司（1766.HK，下称“中国中车”）成功在澳大利亚夺得一项地铁线项目的主要合约。

该项目由双方附属公司组成的联营公司Metro Trains West竞标，针对的是澳大利亚新南威尔士省悉尼的全新地底铁路线，即悉尼地铁西线项目的主要合约。该线路将连接悉尼西部主要商业及住宅重镇帕拉玛塔市（Parramatta）与悉尼市中心。

悉尼地铁西线全长24公里，设有九个车站，预定于2032年投入服务。该线的基建设施由新南威尔士省政府负责，Metro Trains West方面则负责交付阶段的一系列工作，包括提供新一代无人驾驶地铁列车、信号系统、通讯及控制系统，以及系统整合、测试和调试，并需负责通车后的营运和维修。

据《财经》查询到的悉尼地铁网络信息显示，悉尼地铁的网络建设目前正处于从一到多状态，包括正在建设的三个新项目，即西南部线路、西部线路，以及西悉尼机场线路。其中西线项目将成为澳大利亚首条完全无障碍的铁路，并采用新型无人驾驶技术。

智能车辆和驾驶系统，以及高效的运营管理体系，被认为是此次Metro Trains West赢得合约的核心竞争力。以目前港铁列车准时率大致维持在99.9%为例，其中就涉及多项营运标准及车辆控制系统的经验等。

“作为全球领先的铁路营运商，港铁拥有丰富的铁路建设及专业营运经验，这次与中国中车联手，结合其作为全球知名轨道车辆供应商的技术优势，将为该线提供世界级的系统及营运方案，以铁路连接新社区，推动城市前行。”港铁公司物业及国际业务总监邓智辉表示。

“非常高兴我们参与的联营公司能获批悉尼这个标志性的项目，它将在未来多年为当地的城市发展作出贡献。我们将凭借在内地及海外打造世界领先无人驾驶地铁系统的技术与经验，为悉尼打造先进的铁路系统。加上与港铁的紧密合作，我们有信心能够成功交付本项目，并超越各方期望。”中国中车方面的相关人士亦表示。

此次合约获批并非港铁的首次“走出去”尝试。近年来，随着以安全、可靠及高效等闻名的港铁方面积极在中国内地及海外探索发展机遇，其已在深圳、北京、杭州等城市运营地铁（港称铁路）项目，同时在澳大利亚、瑞典、英国等地也负责多条线路的营运及管理。

近年来港铁的“走出去”已形成了多类业务模式，包括参与运营模式，包括北京地铁四号线及大兴线、十四号线、十六号线及十七号线、深圳市轨道交通四号线和杭州地铁一号线及五号线项目；参与营运及管理模式，包括墨尔本都市铁路、斯德哥尔摩地铁；以及作为股东成员及交付伙伴模式等。

以澳大利亚为例，港铁曾在2019年通过旗下附属公司Metro Trains Sydney运营悉尼地铁的西北线，并于2024年8月顺利开通城市（过海）段铁路，正式更名为M1地铁西北及班克斯敦线（当地亦简称M1地铁）。在此基础上，M1地铁由Sydenham延伸至Bankstown的扩展工程竣工后，全线总长度将达66公里，共设31个车站。

这条线路的运营模式，是由港铁方面与澳大利亚的相关公司联合组成。其中Metro Trains Sydney负责铁路营运，该公司是由港铁公司占60%股权、澳大利亚当地的John Holland Group及United Group Limited旗下的UGL Rail分别占股20%所组成的合资公司。

作为此次悉尼地铁西线项目的合作方，中国中车近年来亦一直致力于澳大利亚铁路发展，曾参与墨尔本地铁及悉尼双层客车等标志性项目。随着中国轨道交通装备技术标准获得国际认可，中国内地制造的地铁列车不仅在中国香港投入运营，近年来也出口至美国、土耳其以及欧盟市场。

在此基础上被业界普遍关注的，则是内地与香港在铁路方面的合作从2025年进入加速状态。

据《财经》2025年7月的相关报道，中国香港特区原本已正式获批开建的北部都会区北环线项目，规划及建设方式均出现重大调整。这一项目的新建设模式将引入与铁路建造相关的中国内地标准、做法和资源。在此基础上，中国香港特区政府路政署正在制订及更新的《香港铁路标准》中，中国内地的相关设计标准、建筑物料、装备及施工规范等也将被规范性引入。

所谓新的香港铁路标准，源于截至目前中国香港并无政府官方发布的铁路标准，现实运营中的具体实践模式，则是港铁方面根据当地法例自行发展出一套内部标准。在分析北环线项目相关情况时，香港特区政府路政署署长邱国鼎也曾表示，以往中国香港铁路标准倾向欧洲，但近年中国内地标准已领先国际，中国香港应该采纳并更新标准。

随着铁路产业链的整合不断加深，港铁与中国中车方面的合作也被认为进入新的阶段。事实上，港铁与中国中车的合作自2006年开始，并已在铁路资产更新、创新技术应用及国际业务拓展等领域建立伙伴关系。

2025年7月，港铁则宣布投资中国中车旗下的中车广东公司。作为广东省铁路设备制造业的龙头企业，中车广东公司是广东省与中车的战略合作项目，于2010年在江门市成立，主要经营列车（包括高铁、城际、地铁等）制造、维修及相关产业服务，以及国际业务。此举旨在深化铁路产业链整合，充分释放协同价值，共拓海内外市场。此举亦被认为是双方将在构建技术标准、运营管理、装备制造及市场拓展等多方面形成合力的标志。