作为国家重点工程—G30连霍高速星星峡至哈密改扩建工程自开工建设以来，一项项“黑科技”正刷新着人们对传统交通建设的认知。从北斗定位智能压实到无人化施工，从光伏能源自洽到STMP快速拆桥，这条“一带一路”核心区交通大动脉的改扩建，正以创新为笔，书写着新时代交通建设的高质量答卷。

路基压实是高速公路建设中至关重要的一环，以往大多依赖人工经验，质量控制难，监测效率低，而我们这项技术创新性引入北斗高精度定位和智能传感实时采集碾压遍数，碾压厚度，机械轨迹等数据，真正实现压实过程的可视化和可控制……

1月9日，在G30连霍高速星星峡至哈密改扩建工程展厅，机器人正在给现场司乘人员和游客讲解工程建设中运用到的数字化技术。

哈密市民王建华说：“现在参观展馆以后给我感觉天壤之别，以前给我的印象是就是挖土方，铺沥青，铺石子，现在给我感觉，许多高科技在里面，给我感觉是天上飞的也有，下面走的也有，从其他省区到新疆，以前需要好长时间，现在高速一提缩短了路程，而且在交通也特别发达，给的感觉是这样特别便利。”

在现场，工作人员指着电子屏上的实时数据介绍，项目创新性引入北斗高精度定位与智能传感技术，实时采集碾压遍数、厚度、机械轨迹等关键参数，将原本依赖人工的工序转化为可视化、可追溯的智能管控流程。这一突破不仅提升了施工质量，更让效率大幅提高—路基工程的每一道工序都实现了“云端监管”。

G30连霍高速星星峡至哈密改扩建工程项目指挥长翁文忠说：“我们通过在前端施工设备和现场安放感知设备，在后端可以对整个的施工现场实现可视化、智慧化的管理的目标。在管理过程中，我们要逐步通过一些科技化的手段，提高公路的本身的品质，提高后期运营管理的品质，提高后期服务的品质，全面实现科技示范，绿色环保高速的高速公路的应用的场景。”

据介绍，在路面施工中，前端感知设备可精准控制碾压参数，确保质量达标；后期运营中，这套系统还将延伸至安全管理。同时通过分析驾驶员行车轨迹、急刹频率等行为数据，AI会自动识别疲劳驾驶、酒驾等风险，联动交警及时干预，从源头降低事故率。

G30连霍高速星星峡至哈密改扩建工程项目指挥长翁文忠说：“新技术新成果的应用主要是应用在路基施工，无人驾驶，压实度无人检测，改变以前传统的检测方式，使得我们的路基工程可控，确保我们的质量是符合要求的，施工过程中的全过程的智慧化的管控。”

面对干旱荒漠区的特殊环境，项目团队将“绿色低碳”融入每一个细节。在服务区，光伏能源自洽系统与污水循环处理装置已投入使用，实现了“零碳”运营；施工过程中，通过驾驶模拟、仿真推演优化交通导改方案，减少重复施工带来的能耗与排放。

G30连霍高速星星峡至哈密改扩建工程项目指挥长翁文忠说：“我们现在服务区，光伏能源自洽，包括污水的处理，全部按照国家的零碳，包括碳达峰的要求，做到资源的循环利用，尤其是污水处理，还包括这光伏能源利用。”

项目还研发了无人机智慧巡检与应急处置飞控平台，以及改扩建风险隐患“识-警-控-服”主动安全保障设备，在高风险作业点示范应用，既降低了人工巡检成本，又提升了安全系数。在旧桥拆除现场，STMP快速拆桥技术成为“明星”，将破拆作业转移至非通行区域，避免了碎石飞溅风险，导改路段长度和时间均大幅缩短，极大满足了公众出行需求。

G30连霍高速星星峡至哈密改扩建工程项目指挥长翁文忠说：“对以往的我们属于破拆的方式，现场比较乱，垃圾比较多，清理时间比较长，占道时间长，容易造成交头拥漏的情况，现在采取这种技术以后，对旧的桥梁进行分段切割，整体移运，这样的话，我们现场恢复交通时间较原来的传统的一种破拆的模式，要降低到2到3个小时，对于快速恢复交通，保证道路畅通，具有很高的应用价值。”

此外，项目通过无人机全覆盖巡检、交通流量远程监控等技术，构建起“空-地-网”一体化安全防控网，所有施工安全事件经智能分析后，可自动触发人工干预或联动交警，将事故概率降至最低。

目前，G30连霍高速改扩建工程已完成出疆方向4车道及交安施工，实现双向4车道通行；进疆方向剩余中面层、上面层施工正全力推进，预计2026年6月30日将全面实现8车道开放。

G30连霍高速星星峡至哈密改扩建工程项目指挥长翁文忠说：“今年我们重点的工作任务就是进疆方向的四车道有两车道已经完成，剩余两车道的中、上面层是我们今年施工的重中之重。为了今年顺利完成建设任务目标，我们指挥部组织各单位对工期的安排已经精确到天，还会采取全过程跟踪，尤其对每天的进度任务进行综合评价，确保今年的投资任务的完成，顺利实现八车道通行。”

作为“疆内环起来、进出疆快起来”的战略节点，G30连霍高速改扩建后，通行能力将提升一倍，成为连接新疆与其他省区的“黄金通道”，并为“一带一路”中通道及国家能源运输提供更强支撑。从“挖土方铺沥青”到“科技感拉满”，这条路的嬗变，正是中国交通建设向“智”而行、向“绿”而兴的生动缩影。（田玉 郭子毅）