该船是为韩国航运运营商打造的。

随着全球对汽车海运的需求不断增长，中国近期建造了世界最大的汽车运输船，一次可以装载10800辆汽车，这标志着汽车运输业的巨大飞跃。这艘船为液化天然气双燃料汽车运输船，由国有企业中国船舶集团旗下广船国际建造。该公司专门设计和建造大型油船、散货船、滚装客船和半潜式重吊船等特种船舶。该船是韩国最大的海运公司现代商船订造的，代表了新一代的超大型汽车运输船。现代商船目前运营着约90艘运输船，总运力约为95万标准箱。

新船的交付反映了造船业向更清洁的海运驱动力转变。广船国际在1月10日确认该船已离港。该船符合国际海事组织第三阶段氮氧化物排放标准。该标准要求在北美和欧洲部分地区的指定排放控制区内，船舶氮氧化物排放量减少约80%。

该船是目前中国建造的最大汽车运输船，全长约230米，宽约40米，结构吃水约10.5米。此前的最大纪录是安吉物流的安吉致远号和安吉卓然号，每艘船最多可装载9500辆汽车。这两艘船为下一代后巴拿马型汽车运输船（船舶宽度大于32.3米，无法通过扩建前的巴拿马运河船闸）提供了基准。

此外，该船的14层甲板可灵活装载各种车辆，可装载传统汽车、电动汽车、氢能源汽车和重型卡车。据报道，现代商船多年来专注于集装箱业务，如今订购该船标志着其回归汽车运输业务。虽然该船归现代商船所有，但其商业用途与总部位于首尔的现代格洛唯思有关，该公司为现代汽车和起亚汽车提供海洋运输。

该船的下水突显了中国在造船和汽车物流方面日益扩大的作用。中国2025年出口汽车超过700万辆，其中电动汽车在汽车出口总量中的份额不断上升。

近年来，中国汽车制造商为了保证出口运力一直在直接投资海运业务。例如，中国汽车制造商比亚迪拥有8艘汽车运输船的庞大船队，年运输能力超过100万辆汽车。与此同时，总部位于杭州的电动汽车制造商零跑汽车去年也拥有了自己的专用汽车运输船。这艘专为汽车运输建造的船预计将向欧洲运送2500多辆电动汽车。

广船国际最新下水的汽车运输船突显出，随着全球市场对更大型、更清洁船舶的需求不断上升，全球造船企业之间的竞争日益激烈。该公司还于1月21日见证另一艘新船驶离码头，该船是为新加坡东太平洋航运公司建造的。

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