东风集团前身第二汽车制造厂在革命环境里诞生

导语：东风汽车集团（原第二汽车制造厂）也就是我们熟知的二汽。1969年十堰建厂起步，历经军车生产、商用车崛起、合资合作与自主创新，发展为涵盖全产业链年销超500万辆的全球性汽车集团。这一期我们就一起梳理一下东风汽车集团的发展史，以及在新能源时代东风集团都有哪些亮点车型。

第二汽车制造厂在1992年正式更名东风汽车公司

一：国家的东风

在1969年为响应国家三线建设战略，第二汽车制造厂在湖北十堰成立，初期以生产军用越野车为主，这就是东风集团的前身。1975年二汽首款车型EQ240（2.5吨越野车）下线，成为对越自卫反击战主力军车这也是东风集团作为军工车企的开端和奠基。1978年推出民用载货车EQ140，开启“军转民”转型，80年代占据中国公路运输2/3市场份额。1991年产量突破10万辆，第100万辆汽车下线，奠定商用车行业领先地位。

1992年更名为“东风汽车公司”，总部后迁至武汉。到了1990-2000年代与雪铁龙、日产、本田等成立合资公司（如神龙汽车、东风本田），构建多元化品牌矩阵。2005年成为首家海外整体上市的汽车央企。2009年销量达189万辆，跻身全球车企前十。

东风自主乘用车品牌东风风神在2011年发布

2011年东风发布自主乘用车品牌“东风风神”。2018年成立高端新能源品牌“岚图”，布局电动化市场。2021年年销量277.51万辆，商用车市场份额连续15年国内第一。2025年东风与兵装集团筹划重组，目标打造年销超500万辆的全球性汽车集团。

东风集团从三线军工企业成长为涵盖商用车、乘用车、新能源及零部件的综合性汽车巨头，其发展轨迹折射出中国汽车工业的崛起路径，我们也从东风的发展路径中能看出，东风集团每步都走的很谨慎，甚至在国际化合作的过程中也都紧随国家政策步伐。

二：我们的东风

对于东风集团，前面章节我们大致了解它的发展过程，从初创到转化再到创新东风集团也不断壮大。可对于我们百姓来说了解的东风有那个几个知名的品牌，咱们也一起来简单了解一下。

东风本田是东风集团旗下销量担当

东风本田绝对算是东风旗下非常有名的合资品牌。2003年7月16日东风本田汽车有限公司在武汉经济技术开发区正式成立，由东风汽车与本田技研工业合资组建，初期以生产发动机为主。2004年4月首款车型CR-V（城市SUV）下线，凭借精准定位迅速成为市场黑马，奠定品牌基础。2006年引入思域轿车，进一步丰富产品线。2010年陆续推出艾力绅（2012）、杰德（2013）、XR-V（2014）等车型，覆盖MPV、SUV、轿车全品类。2015-2017年销量从40万辆跃升至71万辆，实现“三级跳”式增长。2018年发布“创未来2030”战略，明确电动化转型方向。2021年旗舰轿车更名“英仕派”，强化高端市场布局。2023年提出“H+灵悉”双品牌战略，加速纯电车型研发，计划2030年前推出超10款纯电车型。

东风本田从发动机生产起步，逐步成长为涵盖燃油与新能源的综合性车企，其发展历程体现了合资品牌在中国市场的本土化创新与战略韧性。我们因为之前介绍过本田品牌新能源车型及技术，这里单介绍一下东风本田的发展过程就不在单独讲解本田的新能源车型技术了。

时至今日东风日产轩逸也依然是销量榜常青树

接下来我们看另一个大家熟知的合资品牌东风日产。日产早在1972年便向中国出口公爵车型，但正式大规模合作始于2000年与东风集团的技术协议。2003年6月，东风日产乘用车公司（DFL）在广州成立，成为日产在华核心合资企业。合资后东风日产快速推出天籁、轩逸等车型，并实现多工厂投产。2020年东风日产发布高端新能源品牌“岚图”。2024年，东风日产累计产销突破1600万辆，创日系合资车企纪录。同时，品牌通过文创战略强化年轻化形象，传递“人·车·生活”理念。技术层面，东风日产布局智能网联与新能源，自主研发氢燃料电堆技术。同样东风日产在介绍日产那期内容里也讲述了有关日产新能源领域的技术发展，我们在这也不多做赘述了。但里面提到了一个品牌“岚图”这个就和东风集团本身有着密不可分的关系了。那下面我们就来正式介绍几款东风集团旗下热销的新能源车型。

三：别样的东风

岚图FREE在东风高端新能源品牌里销量出色

东风集团旗下如今有着众多品牌，而岚图（VOYAH）属于高端新能源品牌，旗下热销车型有岚图FREE（增程式/纯电SUV）和岚图梦想家（VOYAH Dreamer）（纯电/增程式MPV）。而岚图FREE在2025年1-8月累计销量超5万辆，是东风新能源高端市场的核心车型。

岚图FREE定位中大型智能电动SUV（5门5座）。价格区间在22.89万-26.69万元（2025款）能源类型属于纯电/增程双动力（全系新能源）。增程版搭载1.5T四缸增程器，热效率达45%。纯电版支持800V高压快充，12分钟补能80%。四驱版配备双电机，峰值功率510kW。标配L2级辅助驾驶（含全速域ACC、车道居中）。高配版搭载华为乾崑ADS 3.0，支持城市NOA（需选装）。智能座舱部分搭载鸿蒙OS 4.0车机系统，支持多屏联动。全系标配AR-HUD+15.6英寸中控屏。安全层面采用2000MPa超高强度车身。21项主动安全功能（AEB、盲区监测等）。标配6气囊+后排侧气囊。尺寸：4915×1960×1645mm（四驱版略低），轴距2960mm。空间：后排腿部空间超1米，后备箱容积560L（放倒后1,450L）。外观：可选“韶华青”“琉璃紫”等6种配色。内饰：极光紫/深海蓝双拼色，标配NAPPA真皮座椅。主要的竞品是理想L7和问界M5。

东风奕派007是东风集团旗下中端新能源品牌的代表车型

纯电版：提供550km（11.59万起）、650km（12.99万）和565km四驱版（14.99万，3.7秒破百）三种配置，支持3C快充。增程版：纯电续航230km，综合续航1230km，支持4C快充，售价11.99万起。安全性能方面C-NCAP五星认证，车身71.5%高强度钢（20.3%热成型钢），标配4气囊+2气帘，电池组具备防水防撞和热失控防护。智能座舱配置搭载15.6英寸2.5K中控屏，支持豆包+DeepSeek双AI语音交互，方向盘带加热功能。底盘特点，前麦弗逊+后五连杆悬挂，底盘由冠军团队调校，高速过弯侧倾小，转向精准。增程版7.2秒破百，纯电四驱版3.7秒破百。全车25处静音优化，主驾座椅支持10向调节+8点按摩，1.82㎡全景天幕带Low-e镀膜。

在小型电动车领域东风纳米01撑起一片天地

东风纳米01这个车型以及纳米品牌大家可能不是那么熟悉，但不要小瞧它在2025年1-8月累计销量超10万辆，是东风新能源销量最高的车型。纳米01属于奕派科技·新能源（东风旗下）车系定位是小型纯电SUV纯电动。价格区间在6.58万-10.18万元。版本有330km系列：标准版/高配版/青春版（CLTC工况），430km系列：高配版/标准版（CLTC工况），410km共创版：WE版/YOU版（CLTC工况）青春版：标配后3个超声波雷达，固定齿比变速箱，百公里耗电量10.6kWh。共创WE版：标配L2级驾驶辅助，前后共12个超声波雷达，百公里耗电量12kWh。焕新版：提供430km续航，可选鎏金粉等新配色。外观提供12种配色方案，包括双色车身（如无忧白/悠然蓝）。内饰有黑白色/黑灰色为主，高配版新增紫色/绿色内饰。车身尺寸：约4020×1810×1570mm（两厢5座布局）。动力系统：全系固定齿比变速箱，最高车速140km/h。能耗在10.6-12kWh/100km（不同版本）。驾驶辅助仅共创WE版标配L2级，其他版本无毫米波雷达。空间方面后排腿部空间满足175cm身高，但满载稍显局促。智能化配置有360全景影像、比较流畅车机系统。驾驶操控上东风纳米01动力响应快，方向盘轻便，底盘调校偏硬朗。这个底盘设定风格和体验符合这个价格区间车型定位的要求，以及用车环境的考虑。

东风汽车集团也在用自己的方式给新能源时代一个答案

四：未来的东风

东风集团未来将围绕“东方风起”战略，以整车、科技、服务三大事业群为核心，加速向科技型企业转型。在整车领域，重点推进商用车、自主乘用车、新能源车“三个一百万”计划，2025年实现新能源渗透率超50%，并打造猛士高端电动越野品牌与奕派科技主流市场矩阵。科技创新方面，千亿级研发投入聚焦新能源三电、智能驾驶、固态电池等关键技术，掌握2000+项核心专利，构建中央集中式SOA电子电器架构。服务生态上，拓展智慧补能、车电分离等新模式，强化“真美满”服务品牌。同步深化全球化布局，商用车巩固国内第一并拓展海外市场，自主乘用车通过差异化定位提升品牌溢价。

欢迎线上购买《汽车之友》杂志

北京时尚

成都杂志铺