“十四五”时期是翔安在发展新路上积厚成势、高质量发展的五年，也在翔安发展史上留下浓墨重彩了一笔。其中交通格局迎来跨越式发展，“内联外通”不仅实现了量的有效增长，更实现了质的巨大飞跃。

这五年，翔安迎来了地铁时代，地铁3号线正式投用，地铁4号线正式进入试运营；翔安大桥，有了第二条连接岛内的重要通道；厦门翔安国际机场建设全面提速，构建起澎湃的交通动脉；厦金大桥如飞虹加速架设，一条贯通两岸、通向未来的崭新发展通道正全面畅通......看得见的交通动脉也是看得见的“翔安速度”，更是翔安坚持高标准建设现代交通基础设施，积极打造海陆空协同的立体交通体系，解锁高质量发展密码的生动图景。

2021年6月25日，厦门地铁3号线(厦门火车站-蔡厝站)开通，翔安进入地铁时代。厦门地铁3号线快速串联起厦门本岛和翔安新城，助力厦门形成“中心放射、环湾发展、空铁联运”的海湾型城市生态网络。

2023年1月17日，福建省首座预制装配化跨海大桥——翔安大桥主桥正式通车。翔安大桥是福建省一次性投资额最大、整体桥面最宽、跨海段采用钢箱梁最长、下沉式隧道最长的桥隧综合跨海通道工程。大桥通车后，翔安进出厦门岛最快只需5分钟。

一桥飞架南北，天堑变通途。

据统计，2025年前三季度进出岛总车流量已突破3728万辆次，日均高达13.6万辆次。这意味着，在开通后不到两年时间里，这条城市新动脉的通行量，在特区七条公路桥隧跨海通道(“五桥两隧”)中，车流量稳居第二位。值得关注的是，翔安大桥长龙卧波于碧波大海，与荻花洲的厦门奥林匹克中心、国际博览中心构成了翔安文旅新地标，如今这里不仅是重要的交通要道，更是翔安向世界打开的一扇现代化国际化窗口。

2023年4月20日，厦门翔安国际机场片区重要交通项目溪东路正式通车，从此莲河片区进出大嶝岛的路程实现了“截弯取直”，市民进出大嶝岛缩短至10分钟。该项目起自翔安南路，终于机场快速路南段，全长6.05公里。其中，长1.38公里的溪东大桥是全省首座、厦门唯一采用上下层结构，即上层为机动车道，下层为非机动车道的跨海大桥。作为厦门翔安国际机场综合交通集疏运体系“两高两快”中重要一环，溪东路串联起翔安南路、滨海东大道等市域重要横向快速路，并接入机场快速路，直通机场航站楼。

2025年10月10日，厦门地铁4号线正式进入试运行阶段。厦门地铁4号线全长45公里，为岛外环湾骨干快线，起于软三东站，止于翔安机场站，沿途顺次连接集美、同安、翔安3个城区，更将厦门北高铁站、厦门翔安国际机场两大交通枢纽紧密相连，开通运营后可有效承担厦门市域环湾客流快速交换功能。

2025年7月30日，厦门翔安国际机场首个空管设备——自动气象站开始运行。厦门翔安国际机场空管工程中的气象观测场工程于2024年8月20日正式开工，同年10月底完成主体结构封顶。2025年6月至7月，工程完成室外气象设备安装前的各项准备，7月30日自动气象站进入试运行阶段。

2025年11月25日，随着国家电网技术人员完成合闸操作，厦门翔安国际机场航站楼六条指廊屋面的分布式光伏发电系统正式并网，将与常规电网相连为机场提供绿色清洁能源，预计年发电量可达1300万千瓦时。

随着一个个项目迎来建设的好消息，厦门翔安国际机场建设进入关键时刻，多个工程并行推进，第一期计划在2025年年底基本建成，机场雄姿初展，届时，厦门翔安国际机场可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨、飞机起降38万架次的使用需求。

2025年12月1日晚，厦金大桥(厦门段)刘五店航道桥东和桥西两座主塔实现了封顶，为项目全年建设目标按下“加速键”。该桥是福建省内最大跨径桥梁，也是全省首座全离岸式海中悬索桥。主塔的封顶意味着厦金大桥(厦门段)关键控制性工程正式从“立塔成型”进入“悬索成桥”的施工阶段。

从无到有，从有到优，细数“十四五”时期的交通发展成果，海陆空立体化综合大交通格局为翔安发展注入源源不断的动能。展望“十五五”，翔安将以海陆空立体交通体系为核心，持续提升城市能级新高度，为翔安高质量发展书写新篇章。(文/洪丽敏 张琳 图/翔安区融媒体中心提供)