2025北京交通关键词

2025年是十四五规划圆满收官和十五五规划谋篇布局的关键一年， 也是北京交通综合治理工作爬坡过坎、攻坚克难的重要一年。这一年，地铁18号线等3条新线通车，桥下空间整治全面完成，非机动车停放秩序明显改善……市民出行的幸福感和获得感不断提升。

北京交通广播推出系列报道《2025北京交通“关键词”》，梳理回顾这一年的交通大事件，展望十五五期间的交通新期待。

第一期

京津冀交通一体化跑出加速度

交通是京津冀协同发展率先取得突破的领域，也是支撑经济和产业协同的先导。2025年，首条北三县进京公交开通，石小路等跨界道路通车……北京携手天津与河北，在运输服务“软联通”和基础设施“硬联通”方面取得了新的突破。面向“十五五”，环京1小时便利通勤圈，也将跑出新的“加速度”。

通州区石小路通车/记者拍摄

随着现场人员撤掉施工围挡，在2025年的最后一天，通州区石小路顺利通车，北三县快速进京又多了一条便捷通道。

“确实方便很多，我在香河居住，然后到北京上班。之前从香河到北京差不多要一个半小时。坐公交车又费时间，要么就是开车走高速。这条路通了之后能节约半个小时到40分钟。”“以前西集和安平那边有一部分国道，有一部分小路，没有这边方便，车也多，红绿灯也多。现在通车以后多了新的选择，节省时间了。”两位司机说。

通州区石小路通车/记者拍摄

石小路在通州区境内全长约4.7公里，实现与河北省香河县相邻的安石路贯通运行。项目克服跨区域协调和施工组织等难题，仅用一年就高质量完工，展现了新的“京津冀速度”。

北京建工养护集团鑫实路桥公司项目总工李立功介绍，石小路道路虽然不长，但是路基填方量达到了22.7万立方米，局部路段还有配套了燃气和污水管线。雨季路基土方施工是工程的重点和难点，采取了提前备土备料、多点平行施工等措施，统筹安排施工段落，为项目按期完工提供了有力保障。

通州区石小路通车/记者拍摄

石小路是京津冀协同发展步入新十年之际，北京与河北之间建成通车的第一条跨界道路，将进一步促进两地功能互补和公共服务共享。

香河县交通局副局长韩凤龙表示，这条道路的通车，北京城市副中心与河北北三县之间的连通道路总数由11条增加到12条。直接服务通州漷县镇及香河西部沿线村庄，为香河西部地区进入首都地区环线高速提供了一条便捷通道，提升了区域交通效率。

通州区石小路与河北省香河县安石路贯通运行/河北交通提供

通州区石小路与河北省香河县安石路贯通运行/记者拍摄

跨界道路更加通达，跨省通勤也在持续便利。早晨7点半，在北京地铁6号线潞城站，河北大厂县首条进京公交专1路稳稳停靠。线路覆盖大厂县重点小区，开通以来累计客运量近7万人次。

“路程变短了，下车之后走十几米就到地铁进站口，换乘特别方便。过去来的话只能倒别的公交，很多时间都浪费在路程上了。”一位乘客说。

“过去专1路没有开通的时候，我需要倒车或者是拼车来这北京这边上班。现在直接在我家门口就直接上了车，40分钟就能到，特别的方便。”另一位乘客说。

大厂进京通勤人员乘坐“专1路”到达北京地铁6号线潞城站/记者拍摄

2025年，北京、天津与河北三地交通部门深化合作，一批关键工程落地，一系列服务措施升级，区域连接更加紧密、顺畅。

北京市交通委协同发展处副处长陈晶鑫介绍，在硬联通上，“轨道上的京津冀”主骨架基本建成了。京津冀高速公路网进一步筑牢， 从北京开车到雄安高速直达只需50分钟。改造了白庙等进京检查站，通行效率提升超过一半。京津冀通勤定制快巴累计服务超过480万人次， 帮每位通勤者平均节省30~40分钟，实实在在地让双城生活更方便了。

京雄高速实现北京快速联通河北雄安新区/来自网络

建设中的轨道交通22号线（平谷线）/来自网络

交通一体化的目的，是让京津冀三地不仅在地图上相连，更要在生活中相通、在发展上相融。展望“十五五”，交通一体化重点将从“搭骨架”转向“优服务”和“促融合”。

北京市交通委协同发展处副处长陈晶鑫表示，让轨道交通更快、更密，推进京雄商高铁等项目建设，探索让高铁城际线更多的服务日常通行。大力优化环京通勤体验， 扩大定制快巴覆盖，推广更多跨省公交线路，目标就是让通勤之路更省心、更快捷。把交通的先导作用，真正转化为区域协同发展的强大动力。

跨省通勤人员乘坐京津冀通勤定制快巴/来自网络

内容来源：记者 黄河、编 辑 朱艳婷、主编 程艳

编辑：李萌 刘慧明

值班主编：彭菲 谢思楠

监制：车水

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