2025年12月30日，北京通州站正式开通投运，首发列车G6751从北京通州开往唐山。 本报记者 邓伟摄

本报记者 丰家卫

京唐城际铁路全线开通，管小伟更忙了。

管小伟家住河北唐山，在天津宝坻上班，是京津中关村科技城产业招商负责人，京唐城际铁路彻底改变了他的工作和生活节奏。“没有这条城际铁路，我每天都奔波在京津唐三地的高速公路上。”管小伟感叹说。现在他乘坐高铁，花40多分钟可以从宝坻来北京。从宝坻坐高铁20多分钟到唐山，从唐山站下车15分钟车程就可以到家。“出行安排更从容，十分便捷！”谈起京津冀“半小时”“一小时”交通圈、生活圈，管小伟感到十分惬意。

高铁“拉来”跨区域商务洽谈

地处“京东黄金走廊”核心节点的京津中关村科技城，是中关村在京外的首个重资产投资项目，承载着推动京津冀协同发展与创新驱动发展的双重使命。

“交通不便，曾让园区与一些好项目失之交臂。”管小伟回忆说，在2022年年底京唐城际铁路开通之前，他每次来北京洽谈商务都需要清晨出发，傍晚才能返回宝坻。他的妻子和孩子住在唐山，“原先，我开车到北京城区最快也得2个小时，甚至更长，想抽空从北京回唐山则更折腾。”

在管小伟看来，以前一些好的项目谈不下来，交通不便是主要影响因素。他说：“现在不一样了，我每周3次乘高铁进京，往返节省的时间足够完成两场招商对接。最关键的是，高铁通达，我们在招商谈判中的底气更足了。”

京津中关村科技城着力发展高端装备制造、新材料、汽车零部件等主导产业，积极谋划低空经济等未来产业，“十四五”期间，累计引入经营主体2003个。京津中关村科技城产业服务部总监张立健给出的数据显示，该园区现有30%的员工居住在北京或河北，高铁通勤已成为常态。“我们统计过，京唐城际铁路开通后，企业跨区域商务洽谈频次提升了40%。”张立健说。

“出站10分钟就能到公司”

10分钟，是杨胜为从京唐城际铁路唐山西站到公司的时间。

杨胜为是河北第六镜智能科技有限公司的总经理，公司总部位于北京市丰台区，主要为客户提供智慧城市和智能制造的人机协作解决方案，几年前就开始抢占AI赋能智能制造领域新赛道。“选择在唐山高新区落户新公司，一是看中了这里完善的产业配套体系和良好的营商环境，另外就是这里靠近高铁站，往来京唐两地十分方便。”

杨胜为介绍，面对唐山工业产业生产线自动化及智能化改造升级需求，第六镜公司还引入北京公司总部“2D+3D”视觉检测系统、机械臂协作执行等先进技术，为当地高质量发展带来新动能。截至目前，该公司已与当地近30家企业开展深入合作，涵盖钢铁、水泥、港口、化工、陶瓷等多个领域。

“公司位于京唐城际铁路唐山西站附近，员工往来、客户参观都可以从北京坐高铁过来，出站10分钟就能到公司。”杨胜为说，唐山高新区给企业提供巨大的成长空间，未来这里将成为机器人产业快速崛起的地方，高铁提供的便捷则为企业未来发展插上了“翅膀”。

依托高铁便捷带来的内驱力，唐山近年来做大做强京冀曹妃甸和津冀（芦·汉）协同发展示范区，做优做精高新区京唐智慧港等特色承载平台，全力打造京津产业转移高地，“十四五”以来累计引进央企二、三级子公司57家。作为京津冀三地协同培育机器人产业链的主要承载地，唐山机器人企业累计达272家，营业收入占河北省六成以上。

一条高铁线串起多座城

高铁飞驰穿梭，推动三地的创新链、产业链与人才链深度融合，全面激活沿线发展，重塑人、产、城和谐发展新格局。

2022年年底，京唐、京滨城际铁路宝坻站、宝坻南站通车运营，宝坻迈入高铁时代，正式融入“轨道上的京津冀”。以京唐城际铁路为纽带，宝坻深化与通州、唐山、北三县等地区共建“京东黄金走廊”。五年来，“通宝唐”创新平台共享目录增至45家，京津冀“跨区域通办”事项扩容至148项，较“十三五”末增长155%。

“科技创新正在为传统农业注入新动能。完善的交通网络打通了农产品进京的‘绿色通道’，实现技术与市场双丰收。”宝坻区农业发展服务中心蔬菜技术服务部部长赵丽萍表示。

目前，宝坻区通过创建国家现代农业产业园、国家农业科技园区，吸引30家创新平台落户，这些科研机构与当地农业企业深度合作，共同推动农业科技成果转化和产业升级，为乡村振兴注入强劲动能。

在京唐城际铁路的终点唐山，各行各业都在盼着这条铁路全线贯通，这将进一步吸引京津人口、资本、技术、信息等要素向唐山流动，带动沿途路北区唐山新城、高新区高铁站西片区、玉田鸦鸿桥产业导入、项目建设，加速商务、金融、文旅、会展等产业聚集，打造通道经济增长点。

以文旅发展为例，随着高铁拉近时空距离，唐山近年来推出南湖·开滦旅游景区、唐山宴、河头老街等一批网红打卡地。2024年唐山全市接待游客首超1亿人次，游客总花费首破千亿大关。