【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】1月20日，汽车零部件上市公司日盈电子公告称，公司股票于2026年1月16日、1月19日、1月20日连续3个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，根据相关规定，属于股票交易异常波动。

公告中，日盈电子表示，公司关注到有媒体报道将其列为“人形机器人”相关概念股，对此公司澄清称，电子皮肤产品系基于汽车领域传感器技术的延伸开发，目前该产品无客户、无订单、无业务收入，对公司业绩不构成影响，且公司目前无人形机器人相关业务收入。

一个暂时没有客户，没有订单，没有收入的“三无”技术，为何引发一汽车零部件公司的股票异动？值得关注的是，2025年以来，人形机器人正在成为国内外车企追捧的新风口，近日人形机器人在汽车行业更是风头无两。

特斯拉中国上架Tesla Bot摆件（生肖盲盒版），高度还原第二代Optimus人形机器人；小鹏汽车董事长何小鹏官宣“用汽车标准研发的ET1版本第一台机器人顺利落地”；2026奇瑞AI之夜，交付300多台的“墨茵”也成了一道亮丽风景线……

新能源汽车的彼时彼刻，人形机器人的此时此刻？

事实上，日盈电子的股票异动，只是人形机器人概念股的缩影。东方财富Choice数据显示，2025年，人形机器人概念板块中有109股涨超50%，47股股价翻倍，个股上涨中位数为50.76%。这一恐怖的数据，也在说明，人形机器人正在成为风口。

近段时间内，因人形机器人概念催动股价上涨的企业也不少。据报道，现代汽车一度上涨19%，创下历史新高，使本月涨幅达到59%左右。越来越多的分析师上调了公司目标价，理由是机器人行业势头增强且盈利可能改善。

而这似乎也让人看到了新能源汽车当年的样子，比亚迪、特斯拉、宁德时代等均是在新能源汽车风口中崛起的万亿市值级别的企业。如今，人形机器人似乎也要催动这样的企业了。值得关注的是，除政策的春风，市场对人形机器人的预期非常好。

IDC指出，2025年中国具身智能机器人用户支出规模预计超过14亿美元，到2030年有望飙升至770亿美元，年均复合增长率（CAGR）高达94%。另据GGII预测，中国人形机器人市场规模到2030年将增至近380亿元，2024-2030年复合增长率将超过61%，人形机器人销量将从0.4万台左右增长至27.12万台。

在此背景下，被带上人形机器人概念股帽子的日盈电子股价接连上涨也就不足为奇了。哪怕公司预计2025年实现归属于母公司所有者的净利润亏损3300万元到4900万元，同比转亏。

车企争相布局 人形机器人如何兑现？

大约2025年开始，人形机器人、飞行汽车等新概念开始不断出现在车企的发布会上。造车的他们转眼间成了“移动出行科技公司”。其中，人形机器人更在近段时间各种刷屏。

1月20日当天，小鹏汽车董事长何小鹏发文称，“今天，我们用汽车标准研发的ET1版本第一台机器人顺利落地，同学们带我看和讨论了一整天，这是向今年规模量产高等级人行机器人迈进的关键一步。”

而这也是何小鹏对其此前承诺2026年量产人形机器人之后的又一次强调。1月8日，何小鹏在“2026小鹏全球新品发布会”直播中提到小鹏汽车物理AI落地与规模量产的计划，其中就包括规模量产人形机器人。

值得一提的是，除了造车新势力在追随风口，传统车企一样在布局人形机器人。广汽第四代具身智能人形机器人GoMate Mini已经开始“营业”，目前已经进驻广州地铁，助力智慧交通运维；奇瑞汽车通过全资子公司墨甲机器人形成人形机器人“墨茵”与四足机器狗“Argos”的产品矩阵。截至2025年底，“墨茵”完成300多台量产交付，并且，2026年1月，奇瑞与芜湖市公安局交管部门联合推出的AI交通管理机器人“芜优智警R001”正式上岗，具备自主导航、交通指挥、违法识别等功能。

事实上，车企布局人形机器人有其先天优势，车企们强大的研发能力，各个专业领域的工程师以及庞大的供应链有助于其打造人形机器人。不过，兑现能力的确还需要一段时间验证，所以也不乏车企持观望态度，比如零跑汽车。对于近两年大热的具身智能和机器人，朱江明认为技术风口一直存在，零跑会做预演，但是依然要看投入产出比，如果无法三年回本，零跑就不会做。

如今，人形机器人已经被资本市场盯上，车企以及汽车供应链将在2026年拿出怎样的态度和成绩呢？