进入2026年不到一个月，已有多家汽车服务商退出车险销售业务。《每日经济新闻》记者注意到，截至1月20日，今年已有6家保险中介机构注销保险中介牌照，退出保险代理和销售业务，其中4家为汽车销售服务公司。

汽车服务商作为车险销售的关键场景之一，一直是保险公司拓展车险业务的重要渠道；同样，汽车服务商在销售车险方面也天然具有优势。但是近几年来，越来越多汽车服务商选择退出车险销售业务。

一个月内4家汽车服务商注销中介牌照

长期以来，以4S店和大型维修厂为核心的汽车服务商，不仅是车辆保养维修的场所，更是车险销售主战场。一方面，汽车服务商可以利用其独占的线下物理场景、车辆生命周期关键节点以及维修后端控制权，将保险产品无缝嵌入到客户的用车生命周期中，并提供从购买到理赔的完整解决方案；另一方面，汽车服务商可为客户提供“一站式理赔”服务，减少客户出险后的理赔时间——车辆出险后，可直接开回该店，由服务商负责与保险公司沟通定损、维修、结算，客户无需垫付、无需奔波。

这一格局的形成，根植于其无可替代的场景优势、信任纽带和闭环生态。然而，自2025年开始，车险服务商对于销售保险这一业务的“热情”却开始下降。《每日经济新闻》记者注意到，2025年有87家汽车服务商注销了保险中介牌照，数量超过了2023年、2024年两年的总和。

进入2026年，汽车服务商注销的节奏依然未减。仅1月中上旬，就有贵阳天骄汽车服务有限公司、眉山建国天佛汽车销售有限公司、四川灵通阳光汽车销售服务有限公司、白银市平川区顺达汽车服务部4家汽车服务商注销保险中介牌照，而这些汽车服务商主要代理的业务为车险业务、人身意外险等。

“汽车服务商退出车险业务的核心原因在于车险综合改革后，传统的‘高费用、高佣金’盈利模式被彻底打破，导致保险业务的投入产出比严重失衡。”北京排排网保险代理有限公司总经理杨帆1月20日对《每日经济新闻》记者表示，随着监管对“报行合一”执行力度的加强，车险手续费率被严格压降，市场乱象得到整治，这使得原本依赖保险返利作为重要利润来源的汽车服务商无利可图；同时，维持保险中介牌照需要承担合规、系统对接及人力等持续增长的运营成本。在当前新车销量增长乏力、保险转化率受限的背景下，对于缺乏专业化服务能力的经销商而言，持牌经营已变为成本负担，因此选择注销牌照以规避经营风险、聚焦主业是商业上的理性止损。

市场份额将向头部中介和主机厂旗下代理集中

需要指出的是，在汽车服务商主动选择退出的同时，以新能源汽车为代表的主机厂却在积极布局保险中介业务。例如，2022年4月，理想汽车通过收购银建保险经纪公司，曲线拿下保险经纪牌照。

新能源汽车的崛起也开始倒逼车险销售端从单纯的“销售导向”向“数据驱动与服务导向”深度转型。“由于新能源车在驾驶习惯、电池技术及维修成本上与传统燃油车存在显著差异，销售端必须具备更强的专业解释能力与风险识别能力，这促使主机厂利用已掌握的车机数据和维修资源，深度介入甚至主导保险销售环节，通过‘厂、牌、服’一体化模式抢占市场。”杨帆表示，未来的销售模式将更加注重场景化与全生命周期管理，保险产品将不再孤立存在，而是与充电服务、延保服务和智能驾驶保障深度捆绑，销售渠道将更多地依托数字化平台，利用大数据实现精准定价与个性化推荐，从而解决新能源车险“投保难、保费贵”的痛点。

此外，互联网平台也在积极拓展和完善车险相关服务。例如，腾讯微保在2025年将服务便捷性的理念延伸至车险，支持微保和非微保车险保单报案，基本覆盖市场主流车险保单。有数据显示，蚂蚁保、腾讯微保等平台的车险用户和在保车辆均实现了高速增长。

“未来的车险销售渠道格局将呈现‘头部集中、多元共存与专业化分工’的趋势，市场份额将逐渐向具备科技赋能能力、服务网络完善以及能够整合上下游资源的头部专业中介及主机厂旗下代理公司集中，而缺乏差异化竞争力的中小中介将被边缘化或出清。”杨帆对《每日经济新闻》记者表示，保险公司直销、互联网平台与经代渠道将形成更清晰的竞合关系，线上线下融合将成为标配。最终，渠道的核心竞争力将回归到“以客户为中心”的服务本质，谁能利用技术手段提高交易效率、降低理赔成本并提供极致的增值服务体验，谁就能在未来的渠道格局中占据主导地位。