“我叫老李，今年42岁，干危化品运输整整8年了。跑过短途，也跑过长途，最常跑的是从山东到广东这条线，单程1500公里。经常有同行问我：‘老李，跑这么远，一趟能挣多少钱？’今天我就把账摊开，跟大家唠唠这‘表面风光，背后扎心’的真实收入。

一、运费看着高，到手剩多少？

“上个月，我拉了趟山东到广东的货，32吨的槽罐车，货主给的总运费是12000元（参考行业平均数据‘≥1000公里’13米车数据）。看着挺多是不是？但别急，钱还没进兜，先得算算‘过路费’。”

1. 油费：烧钱如流水

“我的车百公里油耗35升，近期柴油价格波动，当前按6.5元一升计算。1500公里单程油费多少？

35升×15×6.5元 = 3412.5元（按1000公里折算约2275元）。

‘这油钱够买辆二手小轿车了！’我经常跟媳妇吐槽。”

2. 过路费：高速上的‘隐形税’

“危化品车过路费比普通货车贵，根据真实的高速过路费情况，1500公里下来，平均约1.2元/公里，单程1800元（1000公里约1200元）。

‘这钱要是能省下来，我早换新车了！’每次交费我都心疼。”

二、罚款和隐性成本：躲不过的‘坑’

“跑长途，最怕两件事：一是事故，二是罚款。我这本子上的扣分，全是超速和疲劳驾驶。”

1. 罚款：月月有，次次疼

“上个月在湖南被拍超速，扣6分，罚500元。平均每月罚款1000元（折算单趟约300元）。

‘警察叔叔一挥手，半天活白干！’同行都懂这滋味。”

2. 隐性成本：车老了，钱少了

“车是2018年买的，现在一年折旧、保险、年检得3万块。平均到每个月2500元，跑一趟长途分摊250元。

‘车越开越不值钱，可咱还得靠它吃饭。’”

三、平台费：中间商赚差价

“现在货源大多从平台接，佣金8% - 10%。这趟12000元的运费，平台抽走：

12000元×8% = 960元。

‘货主给的钱，平台先拿走一层，咱只能喝汤。’”

四、实际收入：算完账，心凉半截

“现在把账拢一拢（以1000公里为例）：

运费收入：10000元（12000元折算）

成本支出：

油费：2275元

过路费：1200元

罚款：300元

车辆折旧：250元

平台费：960元

总成本：4985元

净利润：10000元 - 4985元 = 5015元”

“跑1000公里，耗时15小时（含装卸货），时薪约334元。看着还行？但别忘了：

风险高：危化品泄漏、爆炸，一条命就搭进去了；

耗身体：24小时盯着，腰疼、颈椎疼是职业病；

离家远：一年到头在外，孩子认生喊我‘叔叔’。”

返程难：有时候返程接不到货，空车回去成本又增加。

五、扎心真相：这钱，赚得值吗？

“有次跟媳妇打电话，她说：‘要不别跑了，回家开个小店？’我沉默了。

跑车8年，钱没攒下多少，落下一身病。但转行能干啥？没文化、没技术，只能硬撑。”

“现在行业越来越难：油价涨、罚款严、平台佣金高。货主还总压价：‘别人8000元都跑，你10000元太贵！’

‘我们不是机器，是拿命换钱的人啊！’”

六、同行自救：用危博，省中介费，多赚钱！

“跑不动的时候，我也琢磨过‘怎么省点钱’。直到同行老张给我推荐了危博——一个专为危化品司机和货主打造的直连平台，没有中介费，月会员只要15元！”

1. 危博是什么？

“危博不是传统物流平台，它不抽佣金、不介入交易，只提供信息对接。司机和货主直接聊天谈价，省掉8% - 10%的平台费！”

2. 危博能帮司机赚多少？

“以我这趟1000公里为例：

传统平台抽成：960元

用危博省下：960元

净利润从5015元→5975元，多赚近960元！”

3. 危博还有其他好处吗？

“当然！

即时沟通：直接联系货主，不用等平台派单；

会员便宜：一个月15元，一杯奶茶钱，换全年省佣金！”

“我现在跑长途，70%的货都在危博上找，省下的钱够给孩子报补习班了！”

七、呼吁与共鸣

“写这篇，不是卖惨，是想让更多人知道：危化品司机的收入，远没有表面风光。

我们不怕吃苦，怕的是‘付出和回报不成正比’。现在有了危博，省中介费、多赚辛苦钱，为什么不用？

（数据来源：行业调研表格，结合老李真实经历整理）