2月2日，韩国现代汽车集团确认，公司未行使位于俄罗斯圣彼得堡前整车工厂的回购选择权，正式放弃重返当地生产的可能。

据了解，现代汽车在俄罗斯市场的发展始于上世纪90年代，2007年，现代汽车在俄罗斯设立子公司，2010年建成圣彼得堡工厂，2011年正式投产，圣彼得堡工厂是俄罗斯首个外资全周期汽车制造厂，年设计产能超过20万辆，主要生产Hyundai Solaris、Creta和Kia Rio等针对俄罗斯市场推出的车型。2020年，现代汽车通过收购通用汽车在圣彼得堡的工厂，使其在俄年产能提升至23.4万辆。俄乌冲突前，现代汽车在俄罗斯市场成绩显著。2019年，现代汽车及起亚汽车在俄合计销量超40万辆，占据俄罗斯新车市场23%的份额，是当时俄罗斯市场销量最高的外资汽车品牌组合。

2022年俄乌冲突爆发后，西方对俄制裁导致汽车供应链与支付体系陷入混乱，现代汽车圣彼得堡工厂于当年3月停止运营。2023年底，现代汽车以1万俄罗斯卢布的象征性价格将工厂100%股权出售给俄罗斯AGR汽车集团，交易条款中包含一项为期两年的回购期权，该期权于2026年1月到期。受俄乌冲突持续影响，现代汽车无法开展股权回购操作，随着1月的结束，现代汽车仍然未开展股权回购操作，意味着现代汽车将正式放弃俄罗斯市场。

尽管美国总统特朗普曾将推动俄乌停火列为其执政时期的首要任务之一，并向俄乌双方施压以促成和平协议，但目前冲突仍在持续，美国与欧盟对俄施加的制裁也未解除。现代汽车并未透露无法启动回购的具体缘由，但明确指出俄乌冲突的持续是核心制约因素。

除了现代汽车外，大部分外资车企在俄罗斯工厂的股权回购也将面临到期。此前，受西方制裁影响，外资车企难以维持在俄工厂的正常运营，同时为维护品牌声誉，多数企业选择撤离俄罗斯市场。据了解，没找到早在2025年10月就已经丧失了回购俄罗斯工厂股权的权利，成为首家丧失回购权的车企，当时马自达决定放弃从原合作伙伴Sollers手中回购其俄罗斯工厂50%股权的期权。雷诺、福特、日产及奔驰等车企的回购期权也将在2027年至2029年陆续到期，而丰田汽车与大众汽车集团则在出售俄罗斯资产时，未设置任何回购条款。