2026年刚开年，咱们还在还要过元宵节的档口，大洋彼岸的巴拿马就给中国送来了一份“大礼”——直接没收了香港长和集团在巴拿马运河两端港口的经营权。没跟你商量，也没给你缓冲期，一纸判决书下来，这一经营了快30年的摊子，说没就没了。更绝的是，前脚刚把中企踢出门，后脚就把钥匙交到了丹麦马士基手里。

这哪是商业纠纷啊？这分明就是明火执仗的政治洗劫。

这事儿现在闹得沸沸扬扬，很多人可能还没回过味来：巴拿马这是要干什么？真要跟中国彻底撕破脸？咱们今天就趁着热乎劲，把这事儿的前因后果、里里外外，给大伙儿扒个干干净净。别看这只是两个港口的事，这里头藏着的，是中美在拉美地区刺刀见红的博弈，是美国重拾“门罗主义”的野心，更是巴拿马这种小国在大国夹缝中“因小失大”的典型标本。

咱们先从这起“离奇”的官司说起。

就在1月29日，巴拿马最高法院突然发布裁决，说香港长江和记实业（长和）手里那份合同“违宪”。理由找得那叫一个冠冕堂皇，说是当初签合同的程序有问题，不符合巴拿马宪法精神。

这就有点把天下人当傻子耍了。

要知道，长和在巴拿马那是深耕细作的老把式了。从1997年就开始运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这两个港口一个在太平洋这头，一个在大西洋那头，那是扼守巴拿马运河的“咽喉”。当年签合同的时候，巴拿马政府可是乐得合不拢嘴。2021年续约的时候，更是白纸黑字写得清清楚楚，续签25年，直到2047年。

怎么着？签的时候合法，续约的时候合法，运营了快30年都没事，偏偏到了2026年2月，突然就“违宪”了？这法律反射弧是不是也太长了点？

咱们拿数据说话。这些年，长和在巴拿马那是真金白银地往里砸。累计投资了差不多17亿美元，把那两个原本破破烂烂的港口，升级成了世界一流的现代化码头。光是给巴拿马政府交的特许权使用费等杂七杂八的钱，就有6.68亿美元。算上带动的物流、贸易、配套产业，对巴拿马经济的总贡献超过59亿美元！还在当地养活了数千个家庭。

这就是典型的“端起碗吃饭，放下筷子骂娘”。巴拿马政府现在的做法，不仅是不讲武德，简直就是商业信誉的自杀。

但这事儿的根子，绝对不在巴拿马最高法院那几本法典里。真正的操盘手，在华盛顿。

咱们把时间轴拉长一点，就能看清这背后的草蛇灰线。现在的巴拿马总统穆利诺，那可是个典型的亲美派。自从特朗普政府卷土重来，美国对拉美这块“后院”那是看得死死的。美国人现在的逻辑很简单：卧榻之侧，岂容他人酣睡？尤其是中国，绝对不能在巴拿马运河这种战略通道上有影响力。

所以你看，这一套组合拳打得是多么有节奏感：

去年2月，巴拿马顶不住压力，宣布退出“一带一路”倡议。当时这就是个巨大的风向标，标志着巴拿马在战略上已经彻底倒向美国。

紧接着5月，咱们办中拉论坛，这么重要的场子，巴拿马总统居然找借口不来，只派个代表敷衍了事。

到了8月，美国大使稍微一鼓动，巴拿马那帮议员就跟打了鸡血一样，加入那个臭名昭著的“对华政策跨国议会联盟”，天天在议会里嚷嚷着“中国威胁论”。

最恶心人的是去年12月，巴拿马地方当局竟然趁着夜色，强行拆毁了“华人抵巴150周年纪念碑”。那可是纪念华人血泪史的象征啊！这已经不单单是政治站队了，这是在侮辱历史，践踏尊严。

哪怕是到了这一步，中方其实还是留了余地的。咱们讲究以和为贵，讲究听其言观其行。但这回，巴拿马是真觉得自己抱上粗腿了，敢直接动中企的核心资产了。

这就触碰到底线了。

没收长和的经营权，交给丹麦马士基“暂时接管”。这个“暂时”用得就很灵性。谁不知道马士基背后是整个西方航运体系？这一手“腾笼换鸟”，明摆着就是配合美国清除中国在西半球战略水道的存在感。

美国国务卿鲁比奥之前去巴拿马，那话里话外全是威胁：要么把中国赶出去，要么等着美国的制裁大棒。巴拿马这种依附型经济体，哪有骨气跟美国叫板？穆利诺政府算盘打得很精：牺牲中国企业的利益，换取美国的政治庇护和经济援助。

但他这个算盘，怕是打错了。

首先，他低估了破坏契约精神的代价。

全球资本都不是傻子。今天你能随便找个“违宪”的借口没收中国企业的合法资产，明天你是不是也能没收欧洲的、日本的、中东的？信誉这东西，建立起来像堆沙子一样难，塌房只需要一瞬间。巴拿马这次虽然讨好了美国，但在国际商业圈子里，它的名声算是彻底臭了。以后谁还敢往巴拿马投长线的重资产？谁都得掂量掂量，自己会不会是下一个“长和”。

其次，他高估了美国的“慷慨”。

现在的美国，奉行的是“美国优先”。特朗普政府会真金白银地帮巴拿马搞建设吗？太天真了。美国要的是控制权，是安全感，至于你巴拿马的老百姓过得好不好，港口效率高不高，那不是美国人关心的事。马士基接手后，能不能像长和那样持续投入、优化效率，还得打个大大的问号。搞不好，这两个港口最后就会沦为美国地缘政治的牺牲品，经济效益大幅缩水。

最关键的是，他误判了中国的决心。

这次中方的反应非常迅速且强硬。外交部发言人郭嘉昆的话说得很重：“严重警告、保留追责”。这可不是外交辞令那么简单。咱们从来不惹事，但也绝不怕事。

中国手里是有牌的。

巴拿马虽然退出了“一带一路”，但它的经济命脉和全球贸易紧密相连。中国是巴拿马运河的第二大用户，是全球贸易的关键一环。如果巴拿马执意要把商业问题政治化，那中方完全有能力在经贸、金融、市场准入等多个领域进行反制。别忘了，咱们还有针对长和出售资产的审查权，就算巴拿马想找人接盘，只要涉及中国市场利益，咱们就能卡住它的脖子。

而且，长和集团也不是吃素的。作为全球顶级的港口运营商，它必然会发起国际仲裁。这种毫无道理的“没收”，在国际法庭上是很难站住脚的。到时候，巴拿马不仅要面临巨额赔偿，还得在全世界面前丢人现眼。

透过现象看本质，这事儿给咱们提了个醒。

现在的国际局势，早就变了。那种“在商言商”的时代，正在离我们远去。在美国疯狂围堵中国的背景下，任何一个中资企业的海外项目，都可能成为地缘政治的靶子。像巴拿马运河这种战略要地，美国人更是会不惜一切代价去争夺。

但这并不意味着我们就要退缩。

恰恰相反，这说明我们的全球布局触动了霸权者的神经，说明我们走对了。

对于巴拿马政府，咱们得把话说得明白点：做美国的棋子，最终只能是弃子。历史上跟着美国跑、最后被美国坑得底裤都不剩的国家，还少吗？为了眼前那点政治私利，出卖国家长远的商业信誉，这买卖做得实在是亏。

对于咱们自己，这事儿也是个教训。出海投资，防务必须升级。以后不仅要看经济账，更要算政治账、安全账。要把困难想得更足一些，把预案做得更细一些。

总而言之，巴拿马这场闹剧，才刚刚开始。

港口经营权被收回，看似是美国赢了一局，但这不仅暴露了美式霸权的吃相难看，更让全球看清了谁才是破坏国际规则的捣乱者。中国企业的合法权益，绝不是谁想吞就能吞得下去的。这笔账，中方记下了，后续的博弈，咱们走着瞧。

巴拿马以为自己抱上了大腿，殊不知，它可能刚刚亲手推倒了自己国家信誉的多米诺骨牌。这世上没有免费的午餐，更没有不需要付出代价的背叛。当那两个港口的起重机不再繁忙，当国际投资者纷纷绕道而行时，不知道巴拿马人会不会想起，曾经有一个真诚的合作伙伴，被他们亲手拒之门外。