首先，我们需要看看中国的生产能力是否足够支撑如此庞大的歼20数量目标。2019年之前，中国的单条生产线每月只能生产一架歼20，生产速度非常缓慢。这条生产线主要由成飞承担，而成飞的厂房最初只有7万平方米。根据外界卫星图像分析，成飞已经在2022年扩大了厂房面积，目前达到了12万平方米。有传闻称，成飞还对老厂房的生产线进行了升级，预计现在已有10条脉动生产线，但这些信息并没有完全证实。通过这些增加的生产线，歼20的生产效率应该有了显著提升。

如果按战时生产能力来估算，成飞完全可以全年不间断运转。每条脉动生产线每年大约能生产40架歼20，10条生产线意味着每年可以生产400架。以这个速度计算，歼20的总产量若达到1000架，实际上并不需要等到2030年。事实上，成飞现在已经将歼10C的生产任务转交给了贵飞，这意味着成飞可以腾出更多的生产能力来专注歼20的制造。而短期内歼36的生产也不可能大规模启动，因此更多的产能理应投向歼20的生产。

然而，现实情况远没有那么简单。成飞不仅仅负责战斗机的生产，还涉及其他多种型号的飞机及无人机的制造，并且还承担一些民用飞机零部件的生产工作。显然，成飞并不会全年无休地运作，毕竟我们现在还没有进入战时状态。国内外的军事专家普遍预计，中国每年生产歼20的数量大约在120架左右。按这个速度推算，到2030年结束，成飞在接下来的5年里预计能生产600架歼20。现如今，中国大约已经有400架歼20，无论是何种型号，生产实力都是非常强大的。

从零部件供应的角度来看，歼20的生产已经不再受限。发动机已经实现国产化，稀土以及半导体中的镓，中国有足够的资源储备，而且可以通过自主控制供应链反制外部国家。从资金的角度，中国的经济表现也相当强劲，去年贸易净利润突破了10000亿美元，GDP增速保持在5%左右。在这样的经济背景下，中国完全有能力生产先进武器装备，毕竟如果不加强武器研发，难道要等着在未来签订赔款条约？

中国的实力的确强大，但问题在于，是否真的需要生产这么多歼20呢？如果是和平时期，歼20的数量是否能达到1000架是值得商榷的。与之对比，歼10的生产数量已经超过了800架，其中还包括了出口版。歼10虽然现在还仅仅是配备了烟雾弹，但它依然是中国空军的主力空优战机，而歼20的问世正是为了取代它。从目前的生产情况来看，歼20的总生产量大概应维持在700架左右，这也意味着歼20的生产已经接近尾声，除非未来有重大技术突破或出口需求，否则预计成飞的生产任务就会接近上限。

但问题是，世界局势并不如我们所愿，现在美国的战略行为就像一匹脱缰的野马，未来局势充满了不确定性。在这个动荡的国际环境中，歼20如果只生产700到800架，显然是不够的。就拿现状来说，F-35的总产量已经突破了1200架，而美国的五代机，算上F-22，自用版已达到760架。与此相比，中国显然没有这么多五代机，因此必须加速生产，以弥补这一差距。

另外，如果中美之间发生战争，周边的盟友也是一个不容忽视的因素。例如，日本已经拥有140多架F-35，韩国预计有40架，澳大利亚是70架，新加坡大概有24架。加上未来可能增加的订单，美国在亚太地区出口的五代机数量可能会达到300架。为什么要计算这些飞机呢？这些飞机虽然现在是卖给了这些国家，但一旦战时爆发，这些飞机的操控者将变得不那么明确。假如美国决定调动所有本国五代机，再加上其亚太盟友的装备，总数可能会超过1000架。因此，歼20的生产数量必须达到1000架以上，甚至还要算上歼35。中国的五代机，要在数量上占据压倒性优势，最终必须要达到1500架左右。

在这场可能的全球性空战中，中国不仅要生产更多的歼20，还必须为这些战机，尤其是歼20S，配备大量无人僚机，才能确保在空战中取得绝对优势。从目前的技术水平来看，歼20已经在质量上超过了美国及其盟友的五代机，唯一的劣势就是数量上的差距。

综上所述，英国智库的预测并非没有道理，甚至可以说有些保守。