网通社快报 2月5日,乘联会发布数据显示,特斯拉中国1月批发销量达69,129辆,全部产自上海超级工厂,涵盖国内销售与出口业务。该销量同比2025年1月增长9.32%,但环比2025年12月的97,171辆下降28.86%,呈现同比增长、环比回落的态势。

同期,国内新能源乘用车市场整体承压。乘联会估算,1月行业整体批发量约90万辆,同比微增1%,环比大幅下降42%。需求疲软主要受年初销售淡季、购车新增5%购置税成本,以及以旧换新补贴政策过渡期不确定性等因素影响。行业头部企业比亚迪1月新能源汽车销量210,051辆,同比下滑30.11%,环比下滑50.04%,特斯拉同比增长表现凸显其市场竞争力。
为应对季节性需求减弱,特斯拉中国于1月6日推出低息金融方案,为部分在产车型提供最长七年期贷款,系国内车企首例七年期融资服务,小米、理想等多家车企随后跟进类似促销。1月26日,特斯拉中国进一步恢复Model 3车型保险补贴,加码市场推广。乘联会预计本月内将发布特斯拉在华零售与出口细分数据。
在产品端,特斯拉近期调整Model Y命名体系,取消“标准版”标识,新增后轮驱动版与全轮驱动版两款入门车型,起售价41990美元。此前2025年底推出的“标准版”系适配美国电动车税收抵免政策,删减多项配置,此次调整仅移除“标准版”字样,高配“Premium”命名得以保留。

此外,特斯拉持续推进软件与新业务布局。据悉,其内部团队仍在开发Apple CarPlay功能,这一转向打破其长期自研车机的策略,契合麦肯锡研究中近三分之一购车者将CarPlay支持作为购车关键条件的结论。马斯克近期亦在社交平台重申,Optimus人形机器人有望成为首个冯·诺依曼机器,称其将是特斯拉史上最大产品,持续推进新赛道布局。
(图/文 网通社 刘帅)