就在美国国务卿鲁比奥刚刚宣称西半球不欢迎中国恶意影响后不久，巴拿马便开始对中国在当地的港口项目动手了。但接下来的局面，恐怕连许多人都没预料到：运河收入暴跌、第四大桥停工、香蕉烂在港口——这难道就是所谓的恶意影响？

2026年2月23日清晨，巴尔博亚港的塔吊在晨雾中还在忙碌着，突然一队巴拿马政府人员闯入了中控室。没有接洽，也没有签署交接单，长和集团运营总监的咖啡杯依旧摆在桌上。接着，他们甩下一句即刻终止特许权，强行断电、关机，并带走了所有中方管理人员——就在这一天，这个运营了28年零7个月的港口，瞬间成了国家临时资产。

说实话，如果这件事发生在小说中，编辑肯定会让作者重写：明明合同白纸黑字，明确续签到2047年，而且合同上盖有巴拿马国会、总统府、审计署三重红章；1997年接手时，两个码头简直就是两片生锈的铁皮，年吞吐量加起来不足50万标箱。长和集团却投下了18亿美元，修建深水泊位、换上自动化堆场、建立冷链仓储，硬生生地把这两个拉美地区的底层港口发展成了占全国吞吐量38%的物流心脏。

2025年的账本清晰可见：3亿美元的税收，提供了上千个本地工作岗位，科隆自贸区六成的货流都依赖着它。审计署在2020年和2021年连续两年写下了合规无异议的报告——结果呢？2025年年底，美国国务卿鲁比奥刚在巴拿马城说完西半球不欢迎中国恶意影响，接着，2026年1月29日，巴拿马最高法院竟然翻出29年前的老合同，判定未经国会批准，违宪。这样的理由站得住脚吗？巴拿马历届政府签过十几份类似的特许协议，怎么一份都没有被要求补充国会程序？可偏偏这一次，给了30天的过渡期。

更过分的是，2月3日，长和集团已向国际仲裁提起了20亿美元的索赔，而2月19日又发函表示愿意重新谈判所有条款。然而，巴拿马政府全程沉默。直到2月23日，总统穆利诺发布行政命令，表面上说是临时使用，但实际上却将港口交给了马士基和地中海航运的壳公司，过渡期仅为18个月——这根本不是接管，而是赤裸裸的抢夺。

有人不禁要问，巴拿马为什么要这样做？归根结底，还是美国在背后推动。鲁比奥那番话显然不是空口白话，西半球不欢迎中国，翻译过来就是：拉美是美国的后院，中资企业根本不该在这里扎根。巴拿马运河作为全球贸易的要道，美国人已经盯上了好几十年，看到中企把港口经营得蒸蒸日上，心里怎么会舒服？

然而，穆利诺总统可能忘了，2021年续约签字时，他还是副总统，协议副本上亲手按下了自己的手印。如今他翻脸不认人，真以为中国会忍气吞声？中方的反应来得又快又狠。首先是航运方面：中远海运将原本计划通过巴拿马运河的52条船，全都调去了秘鲁的钱凯港。这个钱凯港是什么来头？它是中资在秘鲁投资的深水港，去年才刚刚启用，年吞吐量设计为100万标箱，刚好能够分流巴拿马运河的压力。结果呢？巴拿马运河的单日通行费骤然下降至80万到83.6万美元。

接着是基建项目：14亿美元的第四大桥、首都地铁、邮轮码头项目的进展也直接停滞在了2026年2月22日的会议纪要上。这些项目关系到巴拿马的民生，一旦停工，当地工人没了工作，建材商的货款收不回来，整个产业链的反应会迅速蔓延。最狠的一击是贸易：中国海关对巴拿马香蕉的抽样检测周期从原来的3天拉长到了11天。有农民亲眼看着一车香蕉在港口烂成泥，几乎要哭出声。巴拿马的香蕉有七成都出口到中国，而这次的卡关，意味着数不清的农户面临生死存亡的考验。

经济上的连锁反应迅速显现。标普下调了巴拿马的主权评级，巴拿马股市在当天单日蒸发了2.3%，投资信心指数较上月腰斩了40%。外资看到这种局面，谁还敢投资？国际商会那边，仲裁申请刚刚递交上去，巴拿马政府的信誉已经在全球商界大打折扣——今天能抢中资，明天就能抢别人，谁敢和你做生意？

有人说，巴拿马这是捡了芝麻丢了西瓜。港口带来的收益，和中国投资所带来的税收、就业、贸易增长相比，简直微不足道。2025年，中巴贸易额达到83亿美元，中国已经是巴拿马运河的第二大用户、科隆自贸区的第一大货源国。如今巴拿马得罪了这一重要的金主，到底图的是什么？

更讽刺的是，穆利诺现在公开表示愿意谈，可是谈什么？怎么谈？港口已经交给别人了，项目停摆了，香蕉也烂在了港口，信誉已经崩塌——当初抢夺的时候怎么不考虑这些后果？国际关系可不是过家家，合同签了就得认，今天撕了明天想补，哪有这么简单。

这件事给我们上了一课。对于中企来说，海外投资必须要小心谨慎：即便合同再完备，也难免遭遇翻脸不认人的局面。法律风险、政治风险，都得提前做足准备，做好对冲。而对于像巴拿马这样的小国来说，在大国博弈中选边站，需要拥有足够的筹码和底气，否则就会被当作棋子，最后买单的只能是自己。

目前，巴拿马运河的收入仍在下滑，投资信心也在进一步下降，穆利诺政府的处境愈加艰难。而中方的态度却非常明确：我们尊重国际规则，维护自己的合法权益。至于那些企图通过明抢占便宜的行为，只有一句话：想清楚了，代价得自己掂量。