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2025年10月的世界汽车销量达到864万台，同比增4%，环比9月增1%。2025年1-10月世界汽车销量7925万台，同比增长6%。

2025年1-10月的全球汽车销量增长6%，其中中国汽车销量2765万台增长12%，美国销量1388万台增3%，印度销量456万台增3%，日本销量386万台增4%，德国销量261万台、与上年持平。目前看中国市场最有活力，增速快。俄罗斯市场下滑严重，墨西哥的增速放缓，而南美的阿根廷等市场表现较好。

中国汽车的世界份额不断提升，10月中国的世界份额回升到38%的较好水平，较去年提升1个百分点。2024年中国达到世界汽车的34.2%的份额；2025年1-10月中国达到世界汽车的34.9%的份额,10月份额高于年度份额3个百分点。

今年世界前10车企中3家中国车企的份额是上升较强的，比亚迪达到世界第6位、吉利第8位，奇瑞第10位。电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落。除了美国市场异常暂时较强和铃木等印度市场较好的因素促进，其它国际品牌份额出现全面较大的下滑。

1、当月世界汽车销量走势

2025年1-10月世界车市较平稳，因中国春节在1月，中国春节车市销量低导致世界1月增长较低， 2-10月世界车市走势较强，中国车企贡献2-10月较大增量。

2025年10月的世界汽车销量达到864万台，同比增4%，环比9月增1%。随着中国和美国车市的持续走强，2025年10月世界车市超越2017年10月峰值，处历年的峰值水平。2025年1-10月销量7925万台，同比增长6%。

在2018-2020年连续下滑后，2021年的世界主力国家汽车销量8135万台，同比增长4%，疫情后恢复表现较好。但2022年仅有8018万台，同比下降1%，仅稍高于2020年销量。2023年的世界汽车销量达到8901万台，同比增长11%。2024年修正后的年度总销量9177万台，超越2019年，恢复到合理水平。

2、历年世界汽车销量走势

上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量，这70个核心国家在2019年有9000万台左右，这也是基本能跟踪到月度的销量。由于战乱频发，近几个月世界数据偏慢。

其它还有100个国家只能是跟踪到年度的销量，近年总共大约300万台左右，相对8000万台的70家主力国家，这些较小的国家总量也就是3%左右，影响不大。

从主力国家代表的世界销量看，2018年后开始下滑周期，2020年进入谷底；2021年开始回升；2025年1-10月的世界销量增速6%的表现较好。今年中国车市的综合表现超预期上升，持续引领世界增长。

3、中国2025年销量保持领军地位

中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2016-2018年中国汽车占世界30%左右；2019年下降到29%，但仍具有绝对优势；2020-2021年份额回升到32%；2022年中国份额上升到33.5%；2023年中国份额保持在33.8%；2024年中国达到世界汽车的34.2%的份额； 2025年1-10月中国达到世界汽车的34.9%的份额。中国车企年初较低是春节因素的正常体现。随着政策刺激效果显现，3月开始中国车市持续走强,秋冬季份额增长会更好。

4、发展中国家市场大幅走强

从全球各国销量来看，目前表现相对较好的是欧美发达国家市场，有钱才买得起车是客观现实，车辆要更低成本。2023-2024年俄罗斯市场逐步恢复中，带来中国自主车企的高销量和高利润。2025年俄罗斯市场下滑较大，份额降到1.5%。

中国车市走势总体较好，份额持续提升，2020年以来中国的世界份额持续提升，到2023年达到33.8%，2024年中国车市达到34.2%，2025年1-10月份中国车市达到世界34.9%，已经是很好的。

5、世界各国市场走势

2025年1-10月的全球汽车销量增长6%，其中中国汽车销量2765万台增长12%，美国销量1388万台增3%，印度销量456万台增3%，日本销量386万台增4%，德国销量261万台、与上年持平。目前看中国市场最有活力，增速快。俄罗斯市场下滑严重，墨西哥的增速放缓，而南美的阿根廷等市场表现较好。

6、中国的世界市场份额走势

2025年世界市场进一步分化，中国份额逐步回升。2025年初，随着两新补贴政策逐步启动，导致中国汽车销量回升，1月份额达到34%，但由于2月春节因素和美国、日本等市场的暂时偏高，中国2月世界份额仅有31%。随着以旧换新补贴的推动，中国汽车的世界份额不断提升，10月中国的世界份额回升到38%的较好水平，较去年提升1个百分点。

2025年中国车市逐步恢复常态，加之出口逐步恢复，因此中国销量份额持续走强。2025年3-10月中国市场进一步回暖，中国车市销量份额已经持续超越当月世界份额的历史高位。

7、各国汽车销量月度走势特征

从世界各国的月度销量增速走势来看，基本保持月度之间的走势均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响，各国走势仍有较大反差。

由于中国车市仍是私车普及期，呈现年初年末相对较强、年中走势相对偏软的情况，而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征。美国车市今年10月的走势较弱，印度车市较强。

8、国际集团的世界占比表现

本图为各主力汽车集团的世界销量份额走势。从目前集团综合表现来看，国际头部车企份额明显下降，中国车企普遍表现较强。随着中国和俄罗斯、印度的国际车市地位提升，加之吉利、比亚迪、奇瑞、长安、铃木等亚洲车企的市场表现较好，所以亚洲车企产销走势较好。欧洲车企表现普遍较差。

今年世界前10车企中3家中国车企的份额是上升较强的，比亚迪达到世界第6位、吉利第8位，奇瑞第10位。

9、国际集团的各区域份额表现

东升西降，中国自主品牌全面提升世界份额。比亚迪、吉利、奇瑞、上汽、长安等自主表现较强。

除了铃木和塔塔等印度市场较好的因素促进，其它国际品牌份额2025年全面较大地下滑。

亚洲车企较强，2025年1-10月丰田集团表现相对较强，较2019年下降0.3个百分点，2025年在世界份额保持在11.1%左右的水平，这也是因为丰田在欧洲和北美市场总体表现较强。

韩国现代汽车的走势较平稳，2025年1-10月达到7.5%，较2019年下降0.2个百分点，韩国现代集团在北美和亚洲其它市场表现很好，但在中国因产品力不强而持续走势偏弱。铃木的市场表现较强，主要是印度和日本等市场表现较强。本田集团也在今年较2019年下滑2.2%的表现较差，中国市场表现偏弱。

2025年1-10月欧洲车企普遍较弱，尤其雷诺日产份额较2019年下降3.7%、stellantis大众的表现相对较弱，份额较2019年下降3.3%，中国市场压力大。大众集团的全球其它市场总体改善较大，南半球市场回升较明显。

附：近日信息合集