京东继给外卖全职骑手缴纳“五险一金”后，又干了件“费力不讨好”的事——12月11日，广东省教育厅与京东集团双方一拍即合，签署战略合作协议，全国首家“现代骑手学院”正式揭牌。

未来三年，学院将覆盖京东（含德邦、跨越）在广东的所有10万+全职骑手和一线小哥。

这无疑是一件值得肯定的好事。

本是怀着善意与前瞻性为外卖骑手们开辟一条新的发展道路，却未曾想引发了广泛的关注和讨论。

被误读的善意

“送外卖也要证”的恶意

京东的“现代骑手学院”一揭牌，网上迅速出现两种截然不同的声音。

一种声音将“现代骑手学院”恶意解读为“送外卖也要考证”，“送外卖也要门槛”，“骑手被迫上大学”。认为这是平台在提高准入门槛、加剧行业内卷。

另一种声音则看到了本质，这不是提高入职门槛，而是给了骑手选择权。

事实上，学院提供的课程体系清晰且极具针对性，聚焦于多个关键方向。

在直接赋能职业转型的硬技能实务方面，为骑手转向技术岗位精心铺设跳板。比如无人机操作技能的培训，随着物流行业的智能化发展，无人机配送将成为未来的重要趋势，掌握这一技能的骑手将有机会转型为无人机飞手，开启全新的职业篇章。

在夯实岗位根基方面，课程涵盖食品安全标准等内容，让骑手们在日常工作中更加专业、规范，提升服务质量。而拓宽发展维度的综合素养课，如日常应用英语、客户沟通与职业规划，以及引入的智慧物流与绿色配送等前沿实践内容，使骑手们能够接触行业趋势，拓宽视野，为未来的职业发展做好充分准备。

这些课程并非是为了给骑手们增加不必要的负担，而是实实在在地为他们的职业成长和就业选择提供助力。

“证书本身跟能不能送外卖完全无关”，培训是帮助骑手提升岗位能力并拓宽职业成长路径，让骑手拥有更多就业选择的机会。

至于要不要上学院，完全是自愿原则。帮助有意愿的骑手，在闲暇时间多学一些技能。

很多人说，骑手，是很多成年人的退路。而现代骑手学院，则是退路的退路。

当你老了，跑不动骑手了，又或者只是把骑手职业作为过渡，现代骑手学院就是很好的退路。

没有年龄限制，对于学历的门槛也没有做过多的限制。

骑手可以横向地跨越到像无人机飞手、仓库管理运营等这样的岗位上。

总得来说，现代骑手学院就是个吃力不讨好的活，京东就是在“教骑手如何不当骑手”，但京东就是闷头做了。

加剧经济负担

舆论的喧嚣中，还有人质疑京东此举会加剧骑手的经济负担。然而，事实并非如此。

根据广州职业技术大学副校长欧阳丽透露，骑手的学费大部分将由京东集团承担，本人仅承担极小部分。

京东将此事视为一项普惠事业进行投入。未来三年，这项教育福利有望覆盖在粤的全部10万+全职骑手。

据广东省教育厅与京东签订的战略合作协议，合作将重点推进“71583专项”校企合作专项计划，即面向广东省本科及职业院校，共建7所京东产业学院，构建8所校企联合实验室等。

并且，京东一直以来就有重投入的魄力，自2007年自建物流之初，京东就在行业内率先为一线快递员、分拣员等缴纳五险一金。

2025年2月19日宣布成为首个为外卖骑手缴纳“五险一金”的平台。

12月12日，京东新政策，未来 5 年要投220亿，搞15万套“小哥之家”，专门给外卖骑手、快递小哥解决住房问题。

相比之下，某友商平台，也搞了类似的骑手教育项目：“骑手上大学”开展4年多了，宣传效果虽飞起 ，但公开数据显示，共300余名名骑手进修学历，毕业人数不明。累计覆盖人数仍停留在数百级别。

其课程内容还存在与骑手“转岗增收”核心需求脱节的情况。

如杭州某“骑士学院”曾被曝课程内容包含《家庭心理（心理营养）》《居家理发技巧》等。

而京东的课程接对接产业需求：无人机飞手培训基地、智能仓储管理实务、绿色配送实践等。

谁在害怕骑手升级

说实话，现代骑手学院出来以后，网上嘲讽声音意外的多，似乎有一股暗流。

外卖小哥一说要学习，就被嘲讽是内卷。

骑手一上课，就有人恶意玩梗说“第一课外卖的定义，第二课外卖的起源和发展”。

有网友编造了“交论文《论小区楼栋的最优路径选择》”，聊“卖证收入更多”，“又养活了一波讲课的导师”。

很多平台受益方，习惯将骑手定位为底层。

过去困在算法里的骑手，职业晋升空间是“扁平”的，往往只有继续干和不干，这两种选择。

他们只想要“跑得更快”的骑手。当骑手通过学院获得无人机操作等技能、转向技术岗位时，就会对其“跃升”天然感到不适。

那些嘲讽者恐惧的，不是反对培训，而是反对骑手“越界”。

不是讨厌“内卷”，而是害怕骑手一去不回，潜意识里认为骑手就“只配”从事简单重复劳动。

质疑声部分源于，维护对既有人员稳定模式和投资回报惯性。

现代骑手学院，被集火嘲讽，关键可能就是：第一次有那么一个平台，愿意将“选择权”还给骑手，你可以继续跑骑手，也可以选择利用平台提供的资源，尝试跳出算法的循环。

结语

骑手不止想把单送快，更想把人生走宽。

40岁的郭树钊在配送行业已经做了七八年，他的想法很朴实：“无人机的工作也是一个选择，不会一天跑得这么辛苦，从骑手转向这方面也算继续对配送行业作贡献。“

祝观龙则特别喜欢无人机的课程，他觉得说不定我学了无人机后就可以顺利转岗，有更高收入，认识更多人，整个未来发展就不一样了。他们的想法代表了众多骑手心声，他们渴望有更多的选择，有更广阔的发展空间。

我们常常说，选择比努力更重要。但其实，提供“选择权”更重要。

算法曾将骑手困在最短路径和最短时间里。

现在，骑手学院正在为他们打开最宽的可能。那些曾经在风雨中只能思考“下一单在哪”的人们，如今可以在课堂上想象“下一站去哪”。