当价格战与配置“内卷”成为车市常态，中国汽车产业的竞争正悄然转向一个更深层次的赛道——知识产权。5月15日至17日，以“智启知产十五五，引领产业新格局”为主题的第十届汽车知识产权年会在武汉召开。这场汇聚了近400名行业精英的盛会，不仅是对过去十年中国汽车知识产权发展的总结，更释放出一个强烈信号：在智能化、电动化的浪潮中，以专利、商标为核心的无形资产，正成为决定车企未来全球竞争力的关键。

十年积淀：从专利大国到价值引领

年会披露的数据揭示了中国汽车产业的硬核实力：近十年，中国汽车专利公开量持续保持全球领先，占全球比重高达35.6%，远超美国、日本和欧洲。这背后，是像东风汽车这样的“国家队”持续投入的结果。截至2026年4月，东风汽车拥有有效专利2.93万件，其中发明专利1.47万件。更值得注意的是，其发明专利授权量已连续四年位居国内汽车行业第一，近三年年均发明专利申请量保持在5300件以上，占比超过85%。

数字的背后是战略的聚焦。围绕“科技跃迁”，东风汽车将专利布局的重心强力转向智能网联与新能源领域。相关发明专利公开量占比从2022年的39%跃升至2025年的55%以上，2025年其智能网联领域专利创新指数更是位居自主整车集团第一。这清晰地勾勒出一条转型路径：专利不仅是数量的积累，更是技术路线和未来方向的押注。

出海护航：国家级平台为何牵手东风？

本届年会最受关注的落地成果，莫过于“海外知识产权纠纷应对指导汽车产业工作平台·东风汽车合作基地”的正式揭牌。这是中国首家针对汽车产业的海外知识产权维权服务平台，其选择落户东风汽车，意义非凡。

随着中国汽车出口量跃居全球第一，“出海”已成为所有头部车企的必答题。然而，复杂的海外市场环境，尤其是日益增多的标准必要专利（SEP）诉讼、商标抢注等知识产权纠纷，成为横在车企面前的“暗礁”。中国工程院院士沈昌祥在主题发言中强调，构建安全可信的产业体系，必须加大对新产业的知识产权保护力度。湖北省知识产权局副局长谢冠林也指出，新技术浪潮对知识产权运用和保护提出了更高要求。

在此背景下，该基地的成立可谓一场“及时雨”。它意味着国家级知识产权服务资源与龙头车企的深度协同。基地将充分发挥平台集聚优势与东风汽车的产业实践优势，深耕海外知识产权风险预警、合规指引和纠纷应对，旨在为中国车企的全球化征程筑牢知识产权“防火墙”。东风汽车研发总院院长展新透露，公司已在欧洲、东南亚等重点出口市场推进专利和商标布局，并建立风险监测预警机制。平台的落地，无疑将为这套防御体系注入更强的“国家队”支持。

从保护到运营：知识产权的价值觉醒

年会传递的另一个趋势是，汽车行业对知识产权的理解，正从单纯的“法律保护”转向全面的“价值运营”。东风汽车的实践提供了一个范本。

除了数量领先，东风汽车在专利质量与转化上同样成果显著。其创新推出的“三层级、四步法”专利布局方法及“高价值专利群”培育机制，将高价值专利的培育深度融入科技创新全过程，已构建高价值专利群130项。更值得关注的是其多元化的运营模式：通过知识产权作价入股成立合资公司，以及“背景知识产权许可+技术升级开发”模式，东风汽车已实现知识产权许可收入超过5500万元。这标志着知识产权正从成本中心，转变为能够直接创造利润的价值源泉。

组织架构的升级反映了战略重视度的提升。东风汽车整合成立了由集团董事长、总经理亲自挂帅的“品牌与知识产权领导小组”，从最高决策层面确保知识产权战略与集团整体发展同频共振。这种顶层设计，确保了知识产权工作不再仅是研发或法务部门的职责，而是真正的公司级核心战略。

行业共识：品牌与创新双轮驱动

年会上，中华商标协会汽车商标品牌专业委员会宣布成立，东风汽车、岚图汽车、宁德时代、小米等10家单位成为委员单位。同时，汽车行业首批AAA知名品牌商标证书发布，岚图汽车与中国重汽、理想汽车一同获此殊荣。这些动向表明，在强化技术专利壁垒的同时，中国汽车行业正同步加速品牌价值的构建与保护，推动商标与专利、著作权等知识产权的协同保护，打造“创新+品牌”的双重护城河。

▲ 东风汽车、宁德时代、小米、岚图汽车等10家单位成为委员单位

从全球专利数量的领先，到海外维权国家级平台的建立，再到知识产权运营模式的创新，第十届汽车知识产权年会展现了中国汽车产业在“新质生产力”驱动下的深刻变革。正如东风汽车所展望的，未来将进一步推动高价值专利的产业化应用，构建开放协同的创新生态。

“十五五”的赛道已经开启。这场围绕知识产权的深度布局，其意义远不止于防御纠纷，更在于掌握技术标准的话语权、提升品牌全球影响力、最终在全球汽车产业的价值链上占据更有利的位置。当知识产权的火炬被点燃，它照亮的将是中国汽车工业从大到强、走向世界舞台中央的崭新路径。

▲ 会议发布《汽车产业知识产权十年发展报告》

（文/王太军 荆振生）