当前，全球汽车产业处于电动化、智能化转型的关键窗口期，产业格局深度调整，国际合作形态持续演变。在这一过程中，任何国家和企业都难以独立完成技术创新与产业升级，开放合作、优势互补正成为全球汽车产业发展的重要趋势。在此背景下，中国坚定支持跨国车企在华依法经营、深耕发展，既是对自身开放发展战略的一贯坚守，也是对全球汽车产业长远发展的有力支撑。

开放合作是中国汽车产业发展的基本经验。中国汽车工业对外开放，从来不是被动妥协的结果，而是顶层设计的主动选择。改革开放初期，中国确立了“开放国内市场、吸引跨国车企合资合作”的发展路径，在较短时间内实现了制造能力、管理体系与产业基础的系统性提升，使中国汽车工业逐步融入全球产业分工体系。进入新时代，中国汽车产业已实现跨越式发展，但开放的逻辑并未过时，内涵已深刻转变。中国不再是因为“需要外资”才开放，而是深刻认识到开放竞争是检验和锤炼产业能力的最佳“熔炉”。保持高水平开放、欢迎跨国车企深度参与，是以竞争促创新、以合作谋共赢的战略选择。

跨国车企在华布局为中国汽车产业注入竞争活水。跨国车企在华发展的重要意义，不仅体现在市场规模，更体现在为整个产业生态注入良性竞争的“鲇鱼效应”。跨国车企高效率建设与快速投产推动本土供应链体系加速升级，本土化采购比例提升带动动力电池、汽车电子、轻量化零部件等产业链企业加快进入全球供应体系，一批中国企业由此实现从本土配套向全球供货的跨越。同时，在充分竞争的市场环境下，中国新能源汽车企业在电动化平台、智能化技术以及成本控制等方面持续突破，产业创新活力显著增强。在开放中学习、在竞争中成长，已成为中国汽车产业由大变强、稳步迈向全球价值链中高端的重要路径。

中国已成为跨国车企全球战略布局的重要支撑节点。支持跨国车企在华发展，还需从全球产业链重构的视角加以审视。跨国车企在华经营的价值贡献已远超单一市场范畴。目前，多家跨国车企在华生产的车辆已出口至全球多个国家和地区，在华布局已从“服务中国市场”演变为“以中国为基地、服务全球市场”。同时，多家跨国车企已在中国设立区域研发中心，将中国作为电动化与智能化技术的重要研发阵地。中国不再只是跨国车企单纯销售产品的市场，而是其迎接下一个十年技术挑战的重要技术策源地。跨国车企在华形成的技术成果与产品经验，正在反向输入其全球产品线与技术路线规划。这种双向流动的产业关系，正是互利共赢合作模式的集中体现。

在当今全球汽车产业加速重构的背景下，开放合作不再是选择题，而是关乎产业效率与创新能力的必由之路。中国支持跨国车企在华依法经营、深耕发展，本质上是顺应产业演进规律、推动全球资源优化配置的主动作为，也是以自身高水平开放促进全球汽车产业协同发展的重要体现。

面向未来，中国将继续扩大汽车领域高水平对外开放，在更深层次融入全球产业体系的过程中，与世界各国企业一道，共同推动汽车产业在电动化与智能化浪潮中实现更加高效、包容与可持续的发展。

(作者为中国汽车战略与政策研究中心首席讲师)

刘 艳