电车行业最喜欢创造笑话，构造谎言，最新的笑话是面对行业质疑速成车的时候，某些电车行业人士却为此辩护，指出速成车不是坏事，速成车可以刺激消费者快速更换车辆，刺激消费，这辩驳理由很强大。

这个理由很荒谬，而且这在手机行业早有前例，当初安卓手机也试图用这种方式拉动手机的销量，甚至幻想着用这种方式赶超苹果。

然而后来的事实显然大为不同，国内市场的安卓手机销量持续大跌，手机月销量从2016年的4.7亿台降到近几年的跌穿3亿台，在这个过程中，受损的却不是苹果，而是安卓手机，其中三星在中国市场受了重伤，几乎被淘汰出中国市场。

中国手机以为三星受了重伤，会成为赢家，然而中国手机随后暴露的诸多问题却让国产手机反而未能获益，甚至一些中国手机品牌因此受损。

中国手机快速提价，他们的耐用性不如苹果的iPhone，尤其是后来的骁龙680芯片充分让国内消费者看到了国产手机的过弱性能，极其不耐用，而iPhone7至今还能用，由此iPhone耐用扬名国内，更多用户选购iPhone。

再加上iPhone的诸多安全性优势，今年国产手机因为内存涨价而涨价，而iPhone却坚持不涨价，这进一步助长了苹果的优势，推动了iPhone在中国的销量增长。

汽车行业很可能也会如此，当一些汽车品牌不耐用的名声出名之后，销量也必将迅速下滑，而口碑良好的品牌会有更强的韧性，甚至有可能逆势翻盘。

别看当下电车攻势凌厉，不少油车品牌衰落，甚至如铃木、三菱等都已退出中国市场了，然而口碑良好的大众、丰田仍然位居国内汽车销量前列。

不仅是外资传统品牌居于领先地位，连国产传统品牌也站稳了脚跟，如在新能源汽车市场前五名当中就有三家是国产传统汽车品牌，原因就是消费者更信任这些传统品牌的制造技术、品牌质量，还有他们更加完善的售后服务体系。

相对来说，别看那些新造车在网络上的声量很大，到处喊着碾压谁谁谁，听起来很威猛的样子，然而从销量份额来看，新造车不过是配角罢了，新造车占新能源汽车市场的份额只有23.9%、占国内汽车市场的份额不到13%。

即使如此，随着它们的品质名声为消费者所知，一些新造车的销量已经在大跌，意味着品质名声已开始反噬这些车企，这更可能造成恶性循环，因为如今消费者都选择销量大的品牌，担忧销量小的品牌随时倒下而蒙受损失。

如此情况下，这些电车行业人士还在鼓吹速成车，那不就是自己作死么？毕竟如今消费者连几千块的手机都讲究耐用性，用上4-5年才舍得换，即使中间手机出现损坏也宁愿花几百块维修也不换新机，由此国内的手机维修店已再度繁荣，更别说这些售价数万乃是几十万的车了，消费者绝不可能将车当成快消品。