【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】今年4月，王俊辞任重庆长安汽车股份有限公司（长安汽车）总裁后，长安汽车总裁职位空悬已达8个月。如今，长安汽车终于补齐了这一空缺，根据长安汽车公告，董事会已同意聘任赵非为公司总裁，至此，“央企重组”的核心板块——长安汽车，基本完成了上层调整。

事实上，赵非担任长安汽车总裁不足为奇，2025年7月29日上午，由兵装集团旗下的长安汽车、辰致集团等核心板块组建的新央企——中国长安汽车集团有限公司（中国长安）领导班子成员公布。其中，赵非担任中国长安汽车集团党委副书记、董事、总经理。

中国长安董事长朱华荣继续担任长安汽车董事长，那么赵非担任长安汽车总裁似乎也理所应当。值得关注的是，长安汽车最近动作不断，赵非任总裁公告当日，重庆长安科技有限责任公司（长安科技）拟开展增资扩股，深蓝汽车科技有限公司（深蓝汽车）挂牌募资，再加上确定上市计划的阿维塔，长安汽车正在资本层面展开连续不断的大动作。

此时，长安汽车上层调整完成，或者说领导班子配齐对于其后续发展显然也大有裨益。作为中国长安的核心板块，长安汽车后续将交出怎样的答卷呢？

空悬8个月，长安有了总裁 不新

据长安汽车产销快报，今年1—11月，长安汽车销量为256.8万辆，同比增长9.25%。而这样的成绩，其背景却十分“复杂”。央企重组大戏中，长安汽车处于风暴中心，单是总裁职位就空悬了8个月，甚至不严格地说，是11个月。

2025年1月6日，王俊升任兵装集团党组成员、副总经理，4月11日正式辞去长安汽车总裁职务。时隔8个月，长安汽车终于又有了总裁，当然，职位总裁“不新”。对于长安汽车而言，赵非是内部的老人。

1974年出生的赵非，1996年就加入了长安体系，赵非从基层技术岗位（主要有关发动机）干起，一步步走到核心管理层。2018年，赵非和陈伟、叶沛、李名才，一同成为长安汽车副总裁。同年，赵非调任长安福特，接替何朝兵担任长安福特执行副总裁。

说起来，赵非如今职位超过曾经“同学们”，也侧面印证了其能力。2022年，赵非从长安福特回归长安汽车总部担任执行副总裁，而这也是赵非短暂脱离长安汽车的开始。同年12月，赵非任原中国长安汽车集团有限公司（现在的辰致集团）总裁、党委副书记。次年10月，担任原中国长安董事长。

而到了2025年，央企重组大幕拉开，赵非也从辰致集团董事长变为中国长安总经理，更重新回到了长安汽车。值得一提的是，此前长安汽车已经经历多次人事调整，8月，长安汽车发布公告称，董事会同意聘任叶沛为常务执行副总裁，聘任米梦冬为副总裁。此后，副总裁级高管也完成了分管板块的轮换或重新安排。

而相比此前的调整，赵非担任长安汽车总裁这一人事变动，最大的意义或许在于补齐了长安汽车的领导班子，如此，完全体的长安汽车也能够好的放手施为。

新能源、智能化板块融资动作颇多 长安汽车要干什么？

以赵非为关键节点补齐领导班子的长安汽车，正在进行一轮又一轮的大动作，且多与融资有关。11月27日晚，阿维塔科技（重庆）股份有限公司正式向港交所提交上市申请书。据招股书，此次IPO所募集资金将主要用于产品与平台技术开发、品牌与渠道建设以及补充营运资金。

12月12日，长安汽车两大子公司又开启了融资之路。其中，深蓝汽车拟开展增资扩股，预计募资规模约61.22亿元，包括重庆产交所公开挂牌增资（此前已有公示）和非公开协议增资两部分。其中，长安汽车拟以非公开协议方式通过无形资产加自有资金合计增资不超过31.22亿元，其中无形资产评估价值为10.43亿元，其余以现金方式进行增资，资金来源为自有资金。公告指出，资金将用于新汽车研发，智能化、电动化核心技术创新，提升全球品牌力。

同日公告中，重庆长安科技有限责任公司（下称“长安科技”）拟开展增资扩股。长安汽车拟通过非公开协议方式，与中国长安、辰致集团共同参与本次增资。长安科技增资扩股总额为人民币30亿元，其中，长安汽车拟增资6亿元，最终持有75%股权；中国长安拟增资21亿元，最终持有22%股权；辰致集团拟增资3亿元，最终持有3%股权。

有关增资目的，长安汽车指出，长安科技作为长安汽车智能化转型的核心载体，通过布局 SDA 智能化平台，已逐步构建智能化核心能力。本次增资旨在集中集团资源加大智能化领域的战略性布局投入，以推动长安汽车智能化战略落地，有助于长安汽车加速技术迭代，维持汽车智能化先发优势，加快产品研发和市场拓展，快速提升公司整体智能化竞争能力。

从公司性质来看，前两个侧重新能源板块，后者则侧重智能化板块。值得一提的是，“新央企”的作用再一次有所体现，从长安科技的增资比例来看，中国长安出的钱可不少。事实上，长安汽车近年来业绩表现相对出色，年内来看，其前三季度归母净利润为30.55亿元，同比下降14.66%；扣非归母净利润为20.18亿元，同比增长20.08%。

但需要指出的是，阿维塔、深蓝汽车目前仍处于亏损状态，且对长安汽车利润影响不小。在电动化、智能化并行的转型浪潮中，前两家车企通过对外融资获得源源不断的资金，长安科技依靠长安体系获得资金持续加强竞争力，长安汽车算是打得一手好算盘。

而业务布局重点清晰明确，领导班子配齐的长安汽车，究竟能实现怎样的成就呢？多提一点，长安汽车的盈利能力对比部分民营车企并不出色，至少前三季度来看，其与规模相差不大的奇瑞汽车相比，利润可差的不是一点半点。