12月11日至12日在北京召开的中央经济工作会议，是中国经济政策的重要会议。在全球产业链重构、国内经济转型升级的关键时刻，会议提出“稳中求进、提质增效”的方针，将深刻重塑中国汽车产业发展轨迹，对汽车产业的发展和政策环境产生重要影响。

一是加快汽车产业从“规模扩张”到“质量跃升”战略转型。

中国已经连续十几年成为全球最大的汽车生产国和汽车市场，但是由于产能过剩，内卷严重，汽车产业整体大而不强。

会议将“推动高质量发展”置于核心位置，提出“以科技创新引领现代化产业体系建设”。这一表述直接指向汽车产业长期存在的问题。

有分析认为，在新的一年里，通过各项相关政策的落地实施，国内汽车汽车兼并重组步伐将进一步加快，汽车行业规模扩张势头将得到遏制，促使汽车产业更加重视高质量发展。

二是汽车领域“内卷式”恶性竞争进一步得到整治。会议要求加强整治，规范市场行为。依法规范和引导资本健康发展。预示着汽车行业恶性竞争将得到有效遏制。

继相关部委纷纷出台整治汽车“内卷式”恶性竞争措施之后，针对汽车价格大战，12月12日，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。其目的是统一监管规则，明确法律边界，引导汽车生产销售企业依法合规经营。

三是延续鼓励扩大汽车消费政策，持续释放汽车消费潜力。会议提出，坚持内需主导，建设强大国内市场。深入实施提振消费专项行动，制定实施城乡居民增收计划。扩大优质商品和服务供给。优化“两新”政策实施。清理消费领域不合理限制措施，释放服务消费潜力。

“两新”政策指的是新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。其中的消费品以旧换新政策有助于继续扩大汽车消费。相关统计表明，截至今年10月22日，全国汽车以旧换新补贴申请超过1000万辆，增强了消费者购车意愿，极大地拉动了国内汽车消费。

会议提出的清理消费领域不合理限制措施，包括部分城市实施汽车购买限制。这一措施有利于扩大汽车消费。

四是新能源汽车消费进一步扩大。

汽车行业是减少二氧化碳排放的重要领域，会议提出，要坚持“双碳”引领，推动全面绿色转型。 这一举措对国内新能源汽车发展，带来持续推动动力。

今年是“十四五”规划收官之年。“十四五”期间，中国汽车行业经历了三年疫情的严峻考验，实现了较快增长，特别是新能源汽车和汽车出口更是成绩突出。但是也要看到，汽车“内卷式”恶性竞争仍然没有解决十分，国内汽车行业增产不增收、国内汽车消费仍不理想，一些问题还相当严重。2025年中央经济工作会议为2026年的汽车产业发展指明了方向。只有坚持创新驱动、深化改革开放、统筹发展安全，才能在全球汽车产业变革中赢得主动，实现可持续稳定发展。（完）