根据国家标准委下达的强制性国家标准制修订计划，工业和信息化部组织完成了《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准（报批稿）、《电动汽车安全要求》强制性国家标准外文版（报批稿）的编制工作。为进一步听取社会各界意见，工业和信息化部对标准报批稿及编制说明予以公示，公示时间为2025年12月17日至23日。

01

汽车车门把手

• 10月13日凌晨，四川一小车在路中间起火，多名路人上前尝试营救，但无法打开车门，司机不幸身亡。

• 3月安徽高速事故中，电池爆燃伴随车门锁死，造成3人死亡。

• 2024年山西运城车辆追尾事故中，断电导致门把手失效延误救援，造成3人遇难。

《汽车车门把手安全技术要求》（简称征求意见稿）规定了汽车车门把手的技术要求、试验方法和同一型式判定，适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手参照执行。征求意见稿对车门内把手、车门外把手的设置数量、安装位置、标志等提出了明确要求，并提出了性能和强度上的特殊要求。（此前报道：）

征求意见稿针对汽车车门外把手的事故后功能、布置位置及手部操作空间新增了相关要求，从而提升救援的便利性。增加断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动。针对汽车车门内把手的机械释放功能及布置位置、开启方式说明等新增了相关要求，明确预留手部操作空间。

征求意见稿聚焦道路事故场景和门把手衍生的行业痛点，旨在引导企业规范车门内外把手产品设计，提升门把手安全性能，全面提升车辆安全水平，对于降低道路事故伤亡、提升道路交通安全具有重大意义。

02

汽车正面碰撞的乘员保护

GB 11551—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》（修改单）（简称修改单）主要调整了安全气囊标签样式，增加了正面碰撞试验后低压系统蓄电池安全防护技术要求。

修改单增加 4.2.8 低压系统蓄电池碰撞后防护要求：“碰撞试验后，低压辅助系统供电的蓄电池应保持在安装位置且电缆线保持连接和供电，其内部化学物质不应泄漏至乘员舱，试验后30分钟内不应发生短路、持续冒烟、起火。”

此次强制性国家标准（报批稿）主要内容包括《汽车车门把手安全技术要求》《爆炸性环境设备防爆技术规范》《轧制设备安全技术条件》《旋转电机安全技术规范》《汽车软件升级通用技术要求》强制性国家标准第1号修改单、《汽车整车信息安全技术要求》强制性国家标准第1号修改单、《汽车正面碰撞的乘员保护》强制性国家标准第1号修改单。

转发！

分享给身边的朋友看看

内容来源：工业和信息化部

编辑：北城

值班主编：彭菲

监制：车水

分享给身边的朋友吧