新华社旗下《经济参考报》再次点名批评小鹏汽车，说部分车型涉嫌“销售欺诈”。这已经是小鹏汽车短期内第二次被权威媒体盯上了。

12月30日，《经济参考报》刊发题为《偷偷减配“毫米波雷达”事后自称“纯视觉技术升级”小鹏汽车部分车型被指涉嫌“销售欺诈”》的调查报道。

报道称，小鹏汽车因涉嫌在未充分告知消费者的情况下，减配车辆毫米波雷达并修改用户手册，引发百余名车主联名维权。

本次争议事件，源于多名小鹏车主的意外发现：车辆实际安装的毫米波雷达仅3颗，而这与购车时官方宣传及电子手册标注的5颗不符。

车主们就这一配置不符问题向小鹏汽车提出投诉后，小鹏App电子用户手册中相关配置描述还被擅自修改，毫米波雷达数量从5颗改为3颗。

这一操作，加剧了车主们的不满与争议。已经有159名小鹏PRO车主联合签署了《维权函》和《维权车主联名签署文件》。

这些车主的核心诉求就是投诉小鹏“毫米波雷达减配，涉嫌虚假宣传与销售欺诈”。有北京车主已经把小鹏告上了法院，就等排期开庭。

面对央媒的调查和车主的质疑，小鹏汽车的公关部门发邮件称：

公司技术升级至纯视觉辅助驾驶方案后，已取消前角毫米波雷达使用，相关车型生产简化对应硬件，配置变化已在官网等渠道同步，无隐瞒欺诈行为。

何小鹏之前说过，“竞争才刚刚开始，我们还在血海中”，这话确实没说错，每个品牌都在拼技术、拼服务、拼口碑。

小鹏“宣传一套、交付一套，被发现了就修改手册、狡辩抵赖”的做法，伤害的不仅仅是这159名维权车主，更是所有信任这个品牌的消费者的心。

值得注意的是，这已经不是小鹏第一次被央媒批评了。就在今年8月，《经济参考报》就连发三篇报道，揭露小鹏P7+车型存在转向机安全隐患。

报道称，车辆行驶中可能出现转向助力失效、方向盘锁死的情况，小鹏没有主动召回，而是采取偷偷打胶、私下更换部件，试图瞒天过海规避监管。

新华网当时也评论称，面对如此严重的安全隐患，小鹏汽车总部和大多数售后门店不承认问题也不召回汽车。

这种既隐瞒缺陷又更换部件的做法，其实是瞒过监管部门化解质量危机的“瞒天过海”行为，实际上是抵制并变相消解国家的汽车召回政策。

媒体的报道引起轩然大波，最终在舆论压力下，小鹏才在9月召回了47490辆缺陷车辆。

再说几句

与在舆论层面频遭质疑不同的是，小鹏汽车今年以来在经营层面取得了一定的突破，业绩向好。

近日，新华网又点赞小鹏P7+，称其为“AI汽车时代的开拓者”，中大型纯电轿车市场的现象级产品。说好的是你，说不好的也是你，这个中缘由，细品。