
尽管2025年12月全国乘用车零售同比下降14%,从全年数据看,中国车市仍实现3.8%的同比增长。2026年1月9日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(下称“乘联会”)发布最新统计数据显示,2025年12月中国乘用车零售226.1万辆,环比微增1.6%;2025年累计零售2374.4万辆。










这一强劲增长的背后,是新能源汽车对传统燃油车市场的持续深度替代。2025年12月,新能源乘用车零售渗透率已高达59.1%(上月为59.3%),这意味着在国内每售出10辆乘用车,就有近6辆是新能源汽车。乘用车市场进入“新能源主导”的新阶段。
从细分技术路线来看,2025年新能源市场呈现出多元并进的格局。全年零售数据显示:
纯电动车(BEV)销量为787.7万辆,同比增长24.4%,依然是市场的基本盘。
插电式混合动力车(PHEV)销量为369.7万辆,同比增长8.8%。
增程式电动车(EREV)销量为123.5万辆,同比增长6.0%。
值得注意的是,在2025年12月这个关键节点,受新能源车辆购置税免税政策即将到期的影响,市场出现了明显的年末冲刺效应。当月,新能源乘用车零售销量创下历史新高,达到133.7万辆,同比增长2.6%。其中,增程式车型表现尤为突出,同比大幅增长15.4%。
除了国内市场,中国新能源汽车在海外也取得了巨大成功。2025年全年,新能源乘用车出口量达到242.2万辆,同比激增86.2%。这不仅推动了中国汽车整体出口的高增长(全年乘用车出口573.9万辆,同比增长19.7%),更标志着中国车企正从“单纯卖车”向“产业链出海”的高质量发展模式升级。