文/图 羊城晚报全媒体记者 潘亮

2026年开局，中国车市未显疲态，反而在政策与市场的双重驱动下掀起新一轮竞争浪潮。特斯拉、宝马、比亚迪、小米等超20家车企率先行动，通过直接调价、低息金融、置换补贴、购置税兜底等多元化促销手段，覆盖超过75款车型，尤其是合资品牌燃油车优惠幅度显著。

与此同时，比亚迪、小鹏等品牌密集推出“增配不增价”的改款新车，比亚迪将插混纯电续航推至210公里新高度，价格则下探至8万元区间，形成新旧车型交替、价格与价值同步升级的独特市场局面。行业分析认为，以旧换新政策提前落地与车企促销形成合力，有望推动2026年车市实现“开门红”，全年或呈现前低后高走势。

价格战还是价值战？

开年促销全景扫描

2026年的中国汽车市场竞争来得比往年更早，也更猛烈。元旦伊始，宝马率先掷出“重磅炸弹”，旗下31款车型官宣降价，最高幅度达30万元，瞬间点燃了全行业的促销战火。一汽大众、丰田、日产、本田等主流合资品牌迅速跟进，限时优惠从1万元到5万元不等。在自主品牌阵营中，比亚迪于1月8日晚间果断出手，新款秦L在将纯电续航从120公里大幅提升至210公里的同时，起售价反而降低3000元，并将210公里插混车型的价格门槛打入8万元区间，再度定义了细分市场的竞争基准。

据不完全统计，年初至今已有超过20家车企、75款车型加入这场促销盛宴。促销形式花样翻新，直接现金补贴、“一口价”打包、3年或5年超长免息金融方案、叠加置换补贴及购置税兜底等。全国乘联会秘书长崔东树指出：“此轮集中调整并非简单的价格战，而是汽车价格在激烈竞争和技术迭代下的合理回归。”年初特斯拉推出的“7年超低息”，一汽丰田bZ3起售价降至9.38万元（较此前降近7.6万元），广汽本田、丰田新能源车终端优惠数万元等现象，均反映出车企在清理旧款库存、应对购置税政策变化及抢占年初市场份额方面的迫切心态。

深入观察可以发现，合资品牌与自主品牌在策略上呈现差异。合资品牌尤其是燃油车型，现金直降更为简单直接，力度也更大，意在快速提振销量、缓解经销商压力。而自主品牌及旗下新能源车型促销则显得更为“精巧”，多采用金融免息、专项置换补贴、保值承诺等方式，在让利的同时，更注重维护品牌价值和客户服务体验。中国汽车流通协会专家李颜伟分析认为，许多促销的核心目的是“兜底”2026年新能源汽车购置税减半政策退出带来的购车成本上升，以稳定消费者预期。以问界M7 Max版本为例，新规下需缴纳约1.4万元购置税，这笔新增成本成为影响消费者决策的关键因素。

尽管此前有观点担心去年年末政策退坡会透支今年一季度的需求，但崔东树等专家持乐观态度。他们认为，以旧换新补贴政策的提前明确，与车企自发的大规模促销形成“政策+市场”双轮驱动，有效对冲了潜在下滑风险。预计今年1月车市有望实现“开门红”，一季度整体销量有望与去年同期持平，新能源车则可能实现小幅增长，为全年“前低后高”的走势奠定基础。

新旧交替背后

到底有何市场逻辑？

“2026年的竞争只会更激烈，不会更轻松。”一位传统车企营销人士的感慨，道出了行业普遍的心声。开年的促销浪潮尚未平息，另一场以“推新”为主题的战役已悄然打响。1月8日至9日，比亚迪接连发布4款新车，小鹏汽车亦迭代4款车型上市并搭载第二代VLA技术，均主打“增配不增价”。新款东风本田HR-V更是将限时起售价拉低至10.99万元，较旧款指导价有大幅下调。短短几日，近10款新车扎堆上市，其中以年度改款车型为主，标志着市场进入新旧车型加速交替的关键周期。

值得注意的是，这种“新旧交替”呈现出鲜明的双轨态势。一方面，2026款新车通过提升续航、升级智能配置、优化设计来增强产品力，而价格保持稳定甚至更有诚意，以此巩固和争夺市场份额。消费者李婷的对比很具代表性：新款秦L 210公里版本比旧款120公里版本价格更低、续航更长，价值感知显著提升。另一方面，2025款及更早的旧款车型则进入清库阶段，通过终端现金优惠、特价车等形式加速退出市场。例如，2025款小鹏G6、G9等车型有数千元补贴，比亚迪2025款元PLUS、秦PLUS等也有万元左右的终端优惠。

在这一现象背后，是车企应对市场竞争、技术快速迭代和合规管理的综合考量。一方面，快速推改款新车，可保持市场热度、满足消费者技术升级需求，同时清理旧款库存能优化资金流、腾出产能与渠道。另一方面，去年年底发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》划定竞争“红线”，强调不得低于成本价竞争，要求建立全链条价格管理体系。这促使车企竞争策略从价格比拼转向“价值战”，新车堆叠配置，旧车促销注重合规与成本平衡。

天使投资人、资深人工智能专家郭涛强调，今年年初，中国车市正上演一场“促销”与“推新”并举、价格回归与价值升级共存的复杂大戏。车企在政策引导与市场压力下，策略趋于精细化与多元化。短期内，激烈的竞争将让消费者持续受益；长期看，行业将在合规框架下，加速向以技术创新和真实产品力为核心的健康竞争生态演进。全年车市能否如预期般先抑后扬，不仅取决于政策与促销的合力强度，更取决于各家车企在新旧产品切换中，能否准确把握市场节奏与消费者真实价值诉求。

编辑：郑健龙