2026年初，澳大利亚总理阿尔巴尼斯以这不符合国家利益为由，决定收回中国岚桥集团合法租赁的达尔文港经营权。这一决策令人在震惊之余，不禁感慨万分——十年前，达尔文港几乎是一个没人愿意接手的破旧港口，而正是中国企业凭借真金白银，将其翻修一新，赋予了港口新生。如今，港口刚刚实现盈利，却被毫不留情地收回。

所谓的国家利益，实际上不过是澳方政客为了讨好美国、争取选票的幌子。此举的根本目的是迎合国内选举的需要，将对华强硬作为政治工具，用民粹的方式转移民众对国内经济困境的关注。在高通胀、房价飞涨等一系列令人头痛的民生问题面前，政客们选择将中资项目作为替罪羊，以此转移公众视线。而阿尔巴尼斯上台后，显然也需要兑现这一极不切实际的承诺。

然而，掩藏在这一决定背后的，更为深层的原因，则是政治与地缘战略的较量。澳大利亚甘愿充当美国在亚太地区的马前卒。达尔文港位于澳大利亚北部，距离南海仅2000公里，地理位置极为重要，不仅是通往亚洲的关键航道，也是美军在澳大利亚的军事支点。美军陆战队长驻此地，并计划进一步扩建军事基地，部署轰炸机和核潜艇。尽管岚桥集团仅负责港口的商业运营，且港口的军事区与民用码头严格隔离，澳方在2023年的国家安全审查中明确表示没有任何安全隐患，租约也无需修改，但美国始终无法容忍中资企业在如此战略性区域的存在，并不断向澳方施加压力。甚至有消息透露，美方私下承诺，若澳方收回港口，便会加大对澳美之间的军事与经济合作。显而易见，阿尔巴尼斯政府此举，正是用中资项目作为讨好美国的筹码。

更为现实的原因，还在于达尔文港如今已经成为一块香饽饽。2015年，澳大利亚将港口租赁出去时，港口设施年久失修，且每年都处于亏损状态，政府对此也不闻不问。直到北领地政府因财政困境，不得不通过全球招标寻找接手方，而岚桥集团是唯一愿意接手并进行大规模投资改造的公司。十年来，中国企业累计投入超过10亿澳元，对港口进行全方位升级改造，延长了码头岸线，建设了万吨级泊位，还开通了12条新航线。港口年吞吐量从不足500万吨跃升至3000万吨，2025财年首次盈利960万澳元，创造了上千个就业岗位，成为澳大利亚北部的物流枢纽，北领地的税收也因此增加了近四倍。当港口从负资产一跃变为优质资产时，澳方却开始打起了坐享其成的算盘。以亏损为由甩锅，盈利时却伸手抢功，这种做法无疑背离了最基本的商业规则。

此次澳方的操作，看似是在争夺所谓的主权，实则是在自掘坟墓，最终带来的后果恐怕难以承受。首先，澳方将面临巨大的经济代价。根据租赁协议，若澳方单方面毁约，将需向岚桥集团支付高达29亿人民币的违约金，而达尔文港目前的估值仅为12亿澳元，按照国际惯例，还需要支付1.5倍的补偿款，至少为18亿澳元。如今澳大利亚财政赤字已突破千亿美元，通胀居高不下，根本无力支付如此巨额的赔偿。即便想要寻找私人买家接手，岚桥集团也已经明确拒绝接盘，这个烂摊子最终只能由澳方自己承担。更为严重的是，澳大利亚的国际信誉将受到严重打击。长期以来，澳大利亚自诩为法治国家，向外界宣扬自己是一个稳定的投资目的地，但此次撕毁合法合同的做法，无疑让全球投资者心生寒意。今天，澳大利亚能以国家利益为由收回中资项目，明天就可能对其他外资项目采取同样的做法。一旦法治被政治投机取代，外资必定会选择用脚投票。消息一出，澳元兑美元汇率暴跌0.8%，矿业股集体下挫，直接反映出国际资本对澳大利亚的否定态度。

对于中澳双边关系来说，这无疑是一次巨大的冲击。中国已经连续14年是澳大利亚的最大贸易伙伴，达尔文港每年处理着澳大利亚对华18%的铁矿石和22%的液化天然气出口。澳方此举，无疑影响了中国企业对澳大利亚市场的投资信心。归根结底，阿尔巴尼斯政府收回达尔文港的决定，完全是一场政治闹剧。所谓的国家利益，不过是政客们为了选票和讨好美国的借口，而背后牺牲的却是澳方的契约精神、国际信誉和经济利益。中国企业通过合法程序获得港口租约，并且以实际行动将港口建设成现在的模样，理应享有合法权益的保护。如果澳方一意孤行，最终只能为自己的短视和任性付出沉重代价。毕竟在商业世界里，谁都不愿意与一个翻脸不认人的合作伙伴长期合作，而这一点，澳方显然还未完全意识到。