● 本报记者 任明杰 董添

时间拉回到30多年前，刚走出校园的王剑峰未曾想到，自己日后掌舵的均胜集团会成长为全球智驾龙头。他更不会料到，在当时电视上热播的动画片《变形金刚》有朝一日会走进现实。2025年的岁末，当中国证券报记者采访这位均胜集团的董事长时，一台名为“贾维斯”的人形机器人，正安静地伫立在王剑峰身旁。

“人形机器人将是继新能源汽车、智能驾驶后，我们迎来的又一历史性发展机遇！”王剑峰的判断，正成为跻身浙江“汽配天团”一众公司的共识。眼下，这支深耕汽车零部件领域数十载的产业军团正加快转型，誓将人形机器人打造成“第二增长曲线”，更以亲身实践勾勒出因地制宜发展新质生产力、布局未来产业的“浙江样板”。

集体出征，瞄准机器人万亿蓝海

“汽车人，变形出发！”2025年以来，这句充满科幻感的口号，成为浙江汽车零部件公司转型的生动注脚。一场围绕人形机器人的“集体变身”，正在这片新能源汽车产业沃土上悄然上演，形成独特的“浙江现象”。

转型的号角，从均胜集团旗下的上市公司均胜电子吹响。成立机器人公司、组建专业团队、发布机器人核心产品、与头部企业签署战略合作协议、加大国际市场开拓、构建产学研生态……自2025年年初将发展战略升级为“汽车+机器人Tier1”，开启“第二增长曲线”后，均胜电子的脚步便一刻没有停下过。

与此同时，更多“汽配老兵”纷纷入局。据浙商证券统计，浙江目前拥有超过100家人形机器人相关企业，其中A股上市公司逾40家，且大部分来自汽车零部件领域。自2025年以来，均普智能、双林股份、宁波华翔、万里扬、银轮股份、夏厦精密等上市公司，不约而同地加快了在这一未来产业的落子速度，形成集团军作战态势。

这份集体默契，源于对产业趋势的清醒判断。作为全球知名的汽车零部件重镇，浙江的新能源汽车产业集群2024年营收已突破万亿元，同比增长19.5%。面对2025年新能源汽车产业“内卷”加剧的现实，提前布局寻找下一个“万亿蓝海”，成为浙江汽配企业的共同选择。人形机器人，正是他们眼中的“潜力股”。

“我们的目标是把人形机器人业务，打造成公司的‘第二增长曲线’。”双林股份董事长邬建斌的表态，道出了众多浙江汽配企业“掌门人”的心声。

这份信心，有坚实的数据支撑：高工机器人产业研究所发布的《2025年人形机器人产业发展蓝皮书》预测，2025年全球人形机器人市场销量有望达1.24万台，市场规模63.39亿元；到2035年，这两个数字将分别突破500万台和4000亿元。

更令人振奋的是，人形机器人商业化进程正在加速。2025年虽被视作多个未来产业的“商用元年”，但极少有领域能像人形机器人这般“快马加鞭”：12月8日，智元宣布第5000台通用具身机器人下线交付；优必选透露，截至11月，Walker系列人形机器人今年以来累计订单金额已突破8亿元。

“我们判断，人形机器人产业已处于商业化爆发的前夜。”夏厦精密总经理夏挺的判断，正成为行业共识。

硬核赋能，

零部件国产化降本提速

在人形机器人商业化的浪潮中，浙江“汽配天团”的各家公司既是受益者，更是推动者。2025年，人形机器人商业化进程的加速，除了技术突破带来的应用场景扩展外，核心零部件国产化水平提升带来的成本下降，更是关键推手。这正是浙江汽配企业的强项所在。

成本下降的效果已清晰显现：优必选Walker系列机器人成本较2024年下降25%；宇树科技发布的“Unitree R1智能伙伴”人形机器人，起售价仅3.99万元，让人形机器人离大众消费更近一步。这背后，是行星滚柱丝杠、伺服驱动器、谐波减速器等人形机器人核心零部件国产化率持续提升的功劳。

“通过越南、宁波双基地布局，公司为新能源汽车和人形机器人客户提供协同产能，这让我们能将反向式行星滚柱丝杠成本降至千元级。”夏挺的话，道出了浙江企业的降本逻辑。这种“一厂双用”的产能协同，既降低了新业务的投资成本，又提升了设备利用率，成为浙江汽配企业转型的独特优势。

更广阔的降本空间还在后面。赛迪研究院调研显示，当前，在人形机器人核心零部件中，谐波减速器、RV减速器、行星滚柱丝杠国产化率的提升仍有巨大潜力，而浙江“汽配天团”正瞄准这些领域持续发力。

在性能改进方面，浙江企业同样不甘落后。双林股份3月发布的反向式行星滚柱丝杠与传统同类产品相比，在承载能力、体积设计、使用寿命上均有显著提升，同时还降低了设备维护成本和更换频率，成为人形机器人核心部件的“升级之选”。

产业链协同则进一步放大了成本优势。“公司生产齿轮、轴的设备，很多能与机器人减速器生产设备通用，大部分无需新采购。同时，现有汽车变速器业务每年大量的钢材采购，也让我们在原材料采购方面拥有成本优势。”万里扬董事长黄河清的介绍，揭示了浙江汽配企业转型的“先天优势”——数十年积累的供应链体系，成为切入人形机器人产业的“快车道”。

“就像全球新能源汽车产业发展离不开浙江产业链一样，人形机器人产业的发展，同样离不开浙江产业链。”王剑峰的这句话，既是对浙江汽配产业实力的自信，更是对未来的期许。

同源共生，

解锁转型“浙江样板”密码

2025年，浙江“汽配天团”集体挥师人形机器人赛道，并不是孤注一掷的“跨界”豪赌，而是顺势而为的“破局”之举。这一转型更大的意义在于，在各地加快布局未来产业的背景下，浙江“汽配天团”用自己的实践打造了一个可供借鉴的因地制宜发展新质生产力的“浙江样板”。

“过去十多年，浙江在新能源汽车产业链领域形成了完整布局，为打造人形机器人产业链奠定了良好基础。尤其是两者具有技术同源性，这让浙江汽车零部件企业在向人形机器人产业转型时可以实现无缝衔接。”浙江人形机器人创新中心首席科学家熊蓉对记者表示。

均胜电子的转型路径，正是“技术同源”的典型案例。“我们布局人形机器人不是一时兴起，而是三年前就开始谋划。”王剑峰解释，“一方面是看中产业潜力，另一方面是基于自身优势。我们在自动驾驶、智能网联领域积累的技术，与人形机器人的感知、决策、执行技术高度同源，这让公司转型少走了很多弯路。”

这种“技术同源”的情况并非个例。汽车零部件与人形机器人在传感器、电机、机械传动、动力系统等核心领域的技术高度重合，浙江汽配企业数十年积累的技术能力，可直接“平行迁移”到人形机器人业务中，大幅降低研发成本和转型风险。也正因如此，“汽车人，变形出发”的转型之路，在这些浙江企业身上显得格外顺畅。

双林股份的经历同样印证了这一点。“公司的汽车座椅水平驱动器产品，与行星滚柱丝杠的传动方式、力学原理接近，对运动控制精度的要求也可比，这让我们在行星滚柱丝杠的技术开发上有天然优势，在生产工艺上也能互通。”邬建斌的介绍，生动诠释了“技术同源”带来的转型便利。

供应链的“共生”则让转型更进一步。“公司人形机器人客户与新能源汽车客户的重合度高达70%，像比亚迪、舍弗勒这些新能源汽车客户，都已布局人形机器人业务，我们可直接通过现有供应链渠道切入机器人部件采购体系。”夏挺以夏厦精密为例，道出了浙江企业的“渠道优势”。

从新能源汽配重镇，到人形机器人产业高地，浙江“汽配天团”的集体转型，是基于“技术同源”的顺势而为，更是产业升级过程中的主动求变。这支充满活力的“变形金刚”军团，正以浙江智慧和浙江力量，在未来产业的蓝海中书写新的篇章。