在今年1、2月份，因为新能源汽车购置税征收，让新能源汽车的销量在去年四季度被提前“透支”，导致销量表现比较一般，同时渗透率也呈现出下滑趋势，合资品牌和燃油车销量和渗透率“回暖”，这让很多小伙伴产生了一个错觉，那就是合资品牌和燃油车又行了……

但是当时间进入5月份，4月份各品牌和行业数据持续出炉的时候，情况却发生了非常戏剧性的变化，简单来说，就是合资品牌更颓了……

根据乘联会等机构的数据显示，4月份国内乘用车市场，中国品牌销量占比达到了创纪录的75%，也就是说，合资品牌和进口的销量占比已经不到25%，也就是1/4了，这个比例就相当微妙了，它意味着合资品牌的市场空间被进一步压缩。

同时，反映在合资品牌层面，情况却更加糟糕！4月奔驰在华销量3.2万辆，同比大跌33.3%；宝马销量3.4万辆，下滑24.4%；奥迪销量2.9万辆，下滑25.6%，三大品牌整体销量同比缩水超四分之一 。而且更加惨烈的是，三大豪华品牌中，没有一款车销量超过了1万辆，这是过去很多年没有出现过的境况，包括C级、3系、A4L、A6L等等……

普通合资品牌也是一样，4月广汽本田销量为5100辆，同比下滑超过72%，上汽大众单月销量4万辆，同比下滑超过50%，这两个品牌，在过去多年时间里，在国内汽车市场，都是绝对意义上的畅销品牌和明星品牌，但是现在，这两个品牌就已经是很颓废的境况了。

但同时，国内很多新能源车企却是捷报频传，比亚迪、零跑、理想、蔚来等品牌的表现都非常不错，也是因为这些新能源汽车品牌的销量表现优异，才将合资品牌的市场份额压缩到不足1/4的份额水平，这就已经很能说明问题了。

实际上，从过去一段时间的情况来看，国产新能源汽车相比于同等级别的合资品牌燃油车产品，优势还是相当大的，包括动力水平、智能化程度、人机交互，甚至是安全性表现，国产新能源汽车都占据了很大的优势。但是因为合资品牌在国内耕耘多年，占领了很多用户的心智，所以合资品牌并非一夜坍塌，而是温水煮青蛙，有一个缓慢的过程。

但是现在，情况完全不一样了，大多数消费者承认、接受国产新能源汽车，甚至是高端新能源汽车产品，这一点从BBA的销量大幅下滑，蔚来ES8、问界M8等车型销量优秀就能够看出来，新能源汽车不可逆的大趋势已经形成了。

不过合资品牌，包括豪华品牌在新能源汽车领域，几乎是没有什么作为的。之前奔驰上市的纯电版CLA，续航里程很长，但是月销量很快归于两位数和三位数之间。上汽大众高管不服理想L9 Livis和旗下增程大车ID.ERA 9X相差两代的现实，还在嘴上过瘾，说什么理想L9 Livis价格和理想的营销领先，这就是典型的不知道自己几斤几两。现在全新理想L9已经上市，大家可以看看，是不是至少差着两代！

当然回归到用户端，以前大家可能觉得，国产品牌今天成立，明天可能就倒了，但是现在买合资品牌和豪华品牌的时候，可能也要掂量一下了。因为有些合资品牌和豪华品牌，也可能会撑不下去，因为在新能源汽车成为主流的这条赛道上，很多合资品牌和豪华品牌，就是业余选手。