船舶长期停航、锚泊闲置，船体受潮锈蚀、设备老化失灵、系统积故瘫痪、船员操作生疏……各类隐性问题极易悄然滋生。长期停航船舶擅自复航、带病航行，是水上航行重大安全风险源。

海事温馨科普：长期停航船舶想要合规复航，必须逐项通关、逐项核验，闯过六大“安全关卡”，缺一不可！

01

关卡一：证照文书核验关

杜绝“无证航行”

船舶长期停航期间，极易出现证书过期、信息变更、文书缺失等问题，这是复航首要核查的核心环节，也是合规航行的基础前提。

复航前必须全面自查核验：

• 船舶国籍证书、检验证书、最低安全配员证书等所有法定证书需在有效期内、信息与船舶实际一致；

• 船舶航行必备的航海图书资料、防污染文书、应急预案等资料齐全且更新到位。

若存在证书逾期未检、证照信息不符、文书缺失不全等情况，严禁擅自复航，需提前完成补办、核验、更新手续，取得合规资质后方可进入后续复航流程。

02

关卡二：船体结构体检关

杜绝“带病航行”

长期停泊的船舶，受水流冲刷、雨水浸泡、空气氧化影响，船体易出现锈蚀、破损、渗漏等隐患，水密性、结构稳定性大幅下降，直接威胁航行安全。

重点排查核验：

• 船体甲板、船壳板无破损开裂、渗水漏水现象；

• 水密门、通风口、舱口盖密封完好，闭合严密；

• 锚机、锚链、系缆设备完好无损，无锈蚀断裂、松动失效问题；

• 船舶系缆桩牢固可靠，满足停泊及航行防护要求。

对船体锈蚀、结构破损、密封失效等问题，必须彻底维修整改，经检验合格，确保船舶整体适航，坚决杜绝船体隐患“带病上岗”。

03

关卡三：机电设备调试关

杜绝“设备瘫痪”

船舶主辅机、舵机、压载系统等核心机电设备，长期闲置易出现油路堵塞、电路老化、零部件卡滞、动力失效等问题，是航行失控、船舶故障的主要诱因。

复航前需完成全系统调试试运行：

• 主机、辅机启动正常，动力输出稳定，无异响、漏油、故障报警；

• 舵机操纵灵敏可靠，转向精准、回位正常，无卡滞、失灵隐患；

• 压载系统、排水系统运行顺畅，可正常调节船舶吃水、平衡船体；

• 船舶供电、蓄电池组状态良好，电力供应稳定。

所有机电设备需经过多次空载、负载测试，排查隐性故障，确保航行全程稳定运行，杜绝设备突发故障引发水上险情。

04

关卡四：导助航与通信关

杜绝“盲航盲行”

导航、通信设备是船舶航行的“眼睛”和“耳朵”，长期停用易出现信号失灵、设备死机、定位偏差等问题，极易导致船舶偏航、失联、碰撞等事故。

需逐项核查试运行：

• VHF甚高频通信设备通话清晰、频道正常，可随时对接海事交管、过往船舶；

• 各类航行信号灯、警示灯工作正常，亮度达标、切换灵敏。

严禁导助航、通信设备失效、故障未修复的船舶复航，坚决杜绝“盲航、盲行”等危险操作。

05

关卡五：消防救生合规关

杜绝“应急失能”

水上航行风险突发，消防救生设备是最后的安全防线。长期停航后，救生设备易老化过期、缺失损坏，消防器材易失效过期，一旦发生险情，将直接丧失应急处置能力。

全面核查配齐：

• 救生衣、救生圈、救生艇筏数量足额、摆放规范、有效期完整，无破损、漏气、失效问题；

• 灭火器、消防栓、消防水带等消防器材完好有效，压力达标、未过期、可随时启用；

• 应急报警装置、逃生通道、应急照明完好畅通，无遮挡、无堵塞。

同时需清理甲板、通道杂物，消除通行隐患，确保突发险情时，设备能用、人员能逃、应急有效。

06

关卡六：人员实操报备关

杜绝“人不适航”

设备达标是基础，人员适任是关键。长期停航期间，船员易出现操作生疏、应急流程遗忘、值班纪律松懈等问题，人为失误是水上事故高发诱因。

一方面，严格落实最低安全配员要求，在岗船员证书有效、人证相符，无无证上岗、配员不足问题；组织船员开展设备操作、应急处置、险情防控专项复盘训练，熟练掌握航行操作、消防救生、紧急避险流程。

另一方面，必须完成正规复航报备流程！船舶所有人应当向停泊地海事机构提交《长期停航船舶复航报告书》，同步抄报船籍港海事部门，按规定办妥进出港报告，取得复航许可后方可开航。

严禁未报备、未核验、未获批擅自复航，杜绝侥幸冒险航行。

安

全

提

示

停航不等于停管，休整不等于无忧。长期停航船舶隐患具有隐蔽性、累积性，看似完好无损，实则暗藏多重风险。

在此，海事部门郑重提醒各船舶所有人、经营人、船长：务必压实安全生产主体责任，严格落实复航全流程自查、整改、报备、核验要求，不走过场、不存侥幸、不闯红线。

坚决杜绝无证复航、带病航行、违规开航，以全方位合规、全要素达标状态投入航行，共同守护辖区水上交通安全形势持续稳定！

供稿：宁德海事局