增长结构做厚，“体系出海”加速兑现。

出 品 | 汽车K线

在汽车行业整体承压的背景下，吉利汽车不仅守住了销量规模，更在增长结构上完成切换。

9月1日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）发布公告，8月销量达27万辆，同比增长8%、环比增长8%，连续六个月实现同环比双增长。

在8月中国上市车企销量排名中，吉利位居行业第三，仅次于比亚迪和上汽集团。

《汽车K线》认为，销量数字本身并不令人意外，毕竟吉利上半年已经展现出足够的市场韧性。真正值得关注的是数字背后的结构变化，新能源已成主力，燃油车基本盘保持稳定，海外市场则加速形成第二增长曲线。

01

8月，吉利新能源汽车销量达17.6万辆，同比增长19%，新能源渗透率提升至65%。这意味着，每卖出3辆吉利汽车，就有接近2辆是新能源产品。

其中，吉利银河8月销量11.9万辆，同比增长8%、环比增长10%。银河星愿单月销量6.1万辆，连续三个月突破5万辆，累计销量已接近90万辆；银河E5月销1.4万辆。

值得注意的是，C级纯电运动轿车银河TT即将上市；首款AI全地形硬核SUV银河战舰700在成都车展亮相后成为全场焦点，计划9月开启预售。

银河品牌不仅将从数量上继续支撑吉利汽车增长，在价格营收和利润端也会有更好表现。

作为吉利汽车的豪华品牌，极氪8月交付3.7万辆，同比增长110%，创单月交付历史新高。

其中，极氪7X月销持续破万、全球订单突破20万辆，极氪猎装连续三个月销量过万、全球交付超40万辆。数据显示，极氪前8个月累计销量已超去年全年总量。

领克品牌8月销量1.7万辆，环比增长4%，新能源产品销量1.55万辆，环比增长10%，新能源占比达91%，创历史新高。

02

《汽车K线》发现，在新能源快速扩张的同时，吉利燃油车业务并未失速。

8月吉利品牌销量21.6万辆，同比增长5%、环比增长9%。其中，中国星销量9.7万辆，环比增长8%；双缤家族3.35万辆，博越家族1.66万辆。

2026年，吉利燃油车HEV化战略持续落地，第四代博越L i-HEV系列搭载中国第三代油混技术，在成都车展亮相；全新旗舰车型星越L PLUS正式官宣，定位中大型旗舰智混SUV，将于9月5日首秀。

新能源与燃油车双线并行，使吉利能够覆盖更广泛的市场需求，也降低了行业动力结构快速变化带来的经营波动。

—延伸阅读—

吉利比想象中凶狠太多了

究竟什么人在买极氪9X啊？

03

如果说油电多路径并进是吉利产品技术路径的战略远见，那么海外市场出口则是吉利汽车的明星业务。

8月，吉利海外出口销量11万辆，同比增长205%，连续第三个月突破10万辆。其中，新能源出口7.06万辆，同比增长446%，占海外出口总量的64%。

《汽车K线》认为，吉利出口增长的含金量不仅体现在规模，更体现在结构——新能源汽车已成为海外增量的主力。

在国际环境动荡背景下，这标志着吉利海外业务正在从传统的产品出口，进入新能源产品、渠道体系和本地化运营共同扩张的新阶段。

从区域布局上看，极氪登顶澳大利亚1-7月豪华纯电销量榜首，领克位居突尼斯7月高端PHEV品牌销量榜首，吉利品牌斩获巴拿马1-7月中国品牌销量冠军。

接下来，吉利正式宣布登陆奥地利市场，领克正式进入约旦和阿根廷市场。

基于对海外增长的长期信心，吉利已将2026年海外销量目标由64万辆上调至92万辆，并冲刺年销100万辆。

04

8月销量数据与此前公布的中期业绩形成了呼应。

上半年，吉利汽车实现营业收入1736亿元，同比增长15%；核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%；毛利率达到17.9%。

《汽车K线》认为，利润增速高于收入增速，说明销量增长正向更好的盈利表现转化。

在国内汽车行业整体价格战白热化、整车制造利润率跌至1.5%历史冰点的背景下，吉利核心归母净利率达5.6%，处于行业头部位置。

吉利管理层提出的“产业共生型”出海模式正在加速落地。通过与沃尔沃、宝腾、雷诺、福特等伙伴共享产能和渠道，以轻资产方式规避贸易壁垒。

上半年吉利在海外拥有12座运营工厂，产能达65万辆，覆盖114个核心市场，这让投资人对未来吉利汽车2~3年海外市场年销200万辆，充满期待。

8月销量六连涨，出口连续三个月破10万辆，新能源渗透率站上65%——这三个数字放在一起，勾勒出的是一家车企在行业寒冬中逆势扩张的完整图景。

05

8月底，吉利汽车还发布了AI新能源越野技术，汇集GTA原生新能源越野架构、全驱AI电混雷神EM-T、AI全地形数字底盘三大首创科技，率先搭载于银河战舰700。

从技术底层完成系统性重塑，进一步补充了吉利在高价值、高溢价产品市场的技术储备。

对资本市场而言，销量只是观察企业价值的起点。更重要的是，销量能否带来产品结构优化、海外市场扩张和利润水平提升。

从这个维度看，吉利8月的成绩单和新技术，至少传递出三个积极信号，新能源增长已不再依赖单一爆款车型，多品牌、多产品构成了完整增长梯队；海外业务正在从产品输出升级为体系输出；盈利质量正在伴随规模扩张同步改善。

正如吉利汽车董事会副主席桂生悦在中期业绩发布会上所说：“在未来相当长的一段时间内，我们每一次的业绩发布会都将大概率是销量和利润创历史新高。”

《汽车K线》认为，8月的数据，正在让这个预判一步步变成现实。

文字为【汽车K线】原创，内容参考素材源自上市公司公告和行业公开信息（相关公司和机构应有义务对其真实性负责）；部分图片来源于网络，版权归原作者所有。

本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议！股市风险大，投资需谨慎！