参考消息网11月27日报道据《日本经济新闻》11月23日报道，从印度尼西亚东部马鲁古省首府安汶乘坐渡轮前往220公里外的班达群岛需要16个多小时。据乘坐渡轮的乘客反映，船不仅速度慢，而且经常超载，乘客数量远超1000人的额定载客量。

“有时候，船上会挤进4000多名乘客。船上设施老旧、肮脏、简陋。”来自雅加达的游客德比娜·萨蒂卡（音）说道。

班达群岛不仅是世界闻名的潜水胜地，也是印尼重要的历史遗址。荷兰殖民政府曾将印尼两位开国元勋穆罕默德·哈达和苏丹·夏赫里尔流放到此，以惩罚他们争取独立的斗争。

旅行社老板玛莱塔·尤坦告诉记者：“虽然人们对前往班达群岛旅游的兴趣一直很高，但许多制订了旅行计划的游客在发现基础设施匮乏后取消了行程。”

基础设施落后和投资不足并非班达群岛独有。尽管拥有国际公认的自然美景、丰富多元的文化以及包括安缦在内的世界顶级豪华酒店，但印尼旅游业长期以来一直落后于其他东南亚国家。

也有人认为情况还在不断恶化。“旅游业的核心是安全、舒适和服务。这三个基本要素目前在印尼正受到损害，甚至连巴厘岛也不例外。”非营利组织印尼旅游论坛主席萨普塔·尼尔万达尔（音）说：“外国游客开始对前往巴厘岛旅行感到不安。”

与同样是穆斯林占多数的邻国马来西亚相比，印尼旅游业的困境更突出。在新冠疫情暴发前，2019年印尼接待了1610万外国游客，而国土面积小得多的马来西亚则接待了2610万外国游客。今年1月至8月间，马来西亚就已接待2820万外国游客，超过了2014年创下的峰值。

相比之下，印尼同期仅接待了1000万游客。预计到2026年，印尼的游客数量才能超过2019年创下的峰值。

该国旅游收入也增长乏力。印尼在2025至2029年国家中期发展计划中设定了每年实现外汇收入320亿至394亿美元的目标，而达成这一目标的前提是每年接待2350万外国游客。

然而，鉴于旅游业低迷，印尼政府在今年下调了目标；与此同时，2025年的外汇收入目标也从221亿至252亿美元下调到171亿至183亿美元。截至2025年年中，旅游收入仅为82亿美元。

印尼旅游部长维迪扬蒂·普特里·瓦尔达纳在一次采访中，列举了提升旅游目的地质量所面临的挑战。她说：“我们必须改善基础设施、提升舒适度、整洁度、人力资源，并提高服务质量。”

为此，瓦尔达纳11月初在英国伦敦举行的世界旅游交易会上宣布了新口号——超越平凡，呼吁各国游客通过美食、热带风情和康养之旅体验“充满感动的旅程”。

瓦尔达纳强调，印尼在追赶其他东南亚国家方面面临的最大挑战是交通基础设施。这是因为许多潜在的旅游目的地没有直飞海外的航班。

印尼也着手改善交通网络，在疫情导致国际航班大幅下降后，该国最近将36个机场指定为国际机场。同时开辟了新航线，比如开通了韩国至万鸦老的新航线，这里是世界顶级的潜水胜地。

航空业并非印尼落后于马来西亚的唯一领域。尽管马来西亚目前只有北部的兰卡威岛可以停靠邮轮，但该国仍然成功吸引了众多邮轮靠港。尼尔万达尔说：“印尼拥有许多潜在的邮轮目的地，例如巴厘岛、拉布安巴焦和民丹岛，但实际上很少有邮轮停靠在这些地方。”（编译/刘林）